[实用新型]一种三轮摩托车发动机润滑油道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机壳体，尤其是一种三轮摩托车发动机曲轴箱壳体上的润滑油道结构。

背景技术

目前，申请人企业生产的三轮车中，常常采用163ML-3发动机作为动力，该款发动机中采用了自动离合器结构，由于三轮车承受负载较大，离合器所需传递的摩擦力矩也较大，离合器蹄块及离合器外径尺寸也相应增大，而自动离合器集成在发动机曲轴箱内，造成曲轴箱径向尺寸较大。

同时目前现有的发动机润滑油通道结构普通为包括位于右曲轴箱体和右曲轴箱盖之间结合面上的润滑油通道，润滑油通道一端通过右曲轴箱体上的机油泵出油孔和机油泵相接并供润滑油输入，润滑油通道另一端连接到气缸头及曲轴位置供润滑油输出进行润滑。由于润滑油通道具有一定宽度，故这种结构同样会造成曲轴箱的径向尺寸加大，发动机的径向尺寸也相应会增大，导致发动机在整车上安装困难，因此常用的润滑油道方式已无法适应安装的需求；同时，由于三轮摩托车行驶条件极为恶劣，发动机机体上灰尘等污染较重，故为了提高发动机可靠性，对曲轴箱的机油清洁度也提出了更高的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够减小发动机径向尺寸，使其便于安装的三轮摩托车发动机润滑油道结构；同时进一步能够提高机油清洁度，提高发动机运行可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种三轮摩托车发动机润滑油道结构，包括位于右曲轴箱体上和机油泵相接的机油泵出油孔，连接于机油泵出油孔和气缸头及曲轴位置之间的润滑油通道，其特征在于，所述润滑油通道主体部分设置在右曲轴箱盖上并位于右曲轴箱盖轴向表面的加强肋内。主体部分主要是指润滑油通道除了进油位置和出油位置之外的其它部分结构。

本实用新型中，改变了润滑油通道的位置，将其设置在右曲轴箱盖上并位于轴向表面的加强肋内，这样减小了右曲轴箱径向的尺寸，进而减小了发动机径向尺寸，使其结构更紧凑且便于安装到三轮车上。

作为进一步优化，还包括固定安装在右曲轴箱盖外表面的机油滤清器，所述机油滤清器的进口和出口密封连通到所述润滑油通道上。

这样进一步在右曲轴箱盖上增加了机油滤清器，使进入曲轴的机油经过二次过滤，提高了进入曲轴的机油清洁度，提高了发动机的可靠性，使其能够适用于恶劣环境使用，增加了发动机使用寿命。同时，由于润滑油通道改为设置在右曲轴箱盖上，故非常方便机油滤清器的增设，机油滤清器可以安装到右曲轴箱盖外表面使其安装拆卸维修更换均非常方便快捷。

综上所述，本实用新型能够减小发动机径向尺寸，使其便于安装；同时进一步能够提高机油清洁度，提高发动机运行可靠性，延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为采用了本实用新型结构的发动机的右曲轴箱体结构示意图。

图2为采用了本实用新型结构的发动机的右曲轴箱盖结构示意图。

图3为图2的B-B截面示意图。

图4为图2的C-C截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如下图1-4所示，一种三轮摩托车发动机润滑油道结构，包括位于右曲轴箱体1上和机油泵相接的机油泵出油孔2，连接于机油泵出油孔2和气缸头及曲轴位置之间的润滑油通道3，其中，所述润滑油通道3主体部分设置在右曲轴箱盖4上并位于右曲轴箱盖轴向表面的加强肋5内。上述主体部分主要是指润滑油通道3除了进油位置和出油位置之外的其它部分结构。在润滑油通道3进油位置的进油孔6位于右曲轴箱盖4上并和机油泵出油孔2对接，在润滑油通道3出油位置的出油孔7位于右曲轴箱盖4上并连接到气缸头及曲轴位置。

具体实施时，还包括固定安装在右曲轴箱盖4外表面的机油滤清器8，所述机油滤清器8的进口和出口密封连通到所述润滑油通道3上。

本实用新型能够减小发动机径向尺寸，使其便于安装；同时进一步能够提高机油清洁度，提高发动机运行可靠性，延长发动机使用寿命。