[实用新型]多功能骑马车滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种休闲健身人力车技术领域，尤其是一种可通过改变车架位置来实现功能改变的多功能骑马车滑板车。

背景技术

现有多功能骑马车滑板车包括前叉、L型车架和转动块，转动块前端通过横向销轴与前叉连接，转动块后端通过纵向销轴与L型车架连接。所述前叉下端设有前轮，L型车架后端设有后轮。该结构可以L型车架绕转动块的横向销轴前后翻转，以实现骑马车和滑板车两者的转换；但由于转动块将前叉和L型车架连接在一起，使两者不能拆分，不便于包装和运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，功能转变方便、拆装方便、连接可靠的多功能骑马车滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：

多功能骑马车滑板车，包括前轮、后轮、车头组件和L型车架，前轮与车头组件连接，后轮与L型车架后端连接，L型车架的前段前侧设有座垫，L型车架的后段顶面设有踏板，其特征是，所述L型车架前端与车头组件之间通过快拆式接头连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述快拆式接头包括接驳件、动扣板和开关扳手，接驳件后端与L型车架前端连接，接驳件前端设有定扣板，开关扳手分别与动扣板和定扣板铰接，车头组件对应快拆式接头设有接驳管，接驳管扣紧在动扣板和定扣板之间。

所述动扣板和/或定扣板内侧设有防脱凸起，接驳管表面对应防脱凸起设有挂孔，接驳管与动扣板和定扣板紧扣时，防脱凸起插入挂孔内。

所述防脱凸起设置在定扣板内侧，接驳管表面设有两个分别与防脱凸起对应的挂孔。

所述动扣板两端分别设有动挂钩和第一铰座，开关扳手一端上分别设有第二铰座和第三铰座，定扣板两端分别设有定挂钩和第四铰座，动扣板的动挂钩与定挂钩扣接，动扣板的第一铰座通过第一销轴与开关扳手的第二铰座铰接，开关扳手的第三铰座通过第二销轴与定扣板的第四铰座铰接。

所述车头组件包括前叉、套管、车把、把手和所述接驳管，车把呈T型，车把下端与套管转动配合、并与前叉上端连接，车把左右两端分别与一把手可拆连接，前叉位于前轮一侧，前叉的下端与前轮连接，接驳管设置在套管一侧。

所述L型车架后端设有后叉，后轮与后叉转动配合，L型车架后端还设有制动片，制动片一端通过复位件与L型车架连接，制动片另一端延伸至后轮上方。

作为更具体的另一种方案，所述座垫和踏板由一块两用板替换，两用板连接于L型车架的前段前侧或后段顶面。

作为更具体的又一种方案，所述防脱凸起设置在动扣板内侧，接驳管表面设有两个分别与防脱凸起对应的挂孔。

所述接驳管后端设有定位开槽，接驳件对应接驳管后端设有内腔，内腔中对应定位开槽设有定位凸起，接驳管后端插入内腔中，定位开槽与定位凸起相配合，使得接驳管与接驳件之间连接更加紧密、更加可靠。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款多功能骑马车滑板车可通过快拆式接头将L型车架与车头组件拆分或连接，当L型车架正反方向调换后通过快拆式接头与车头组件连接，即可实现骑马车和滑板车的转换，其操作简单方便、连接可靠；

（2）L型车架与车头组件可以拆分，以便于包装运输。

附图说明

图1为本实用新型一实施例分解结构示意图。

图2为快拆式接头分解结构示意图。

图3为本实用新型处于踏板车状态结构示意图。

图4为图3左视结构示意图。

图5为图4的A-A剖视结构示意图。

图6至图9为踏板车转变成骑马车过程中的多个状态结构示意图。

图10为本实用新型处于骑马车状态结构示意图。

图11为本实用新型另一实施例分解结构示意图。

图12为图11中快拆式接头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一，如图1至图5所示，一种多功能骑马车滑板车，包括前轮1、后轮9、车头组件2和L型车架5，前轮1与车头组件2连接，后轮9与L型车架5后端连接，L型车架5的前段前侧设有座垫6，L型车架5的后段顶面设有踏板7，所述L型车架5前端与车头组件2之间通过快拆式接头4连接。