[实用新型]一种可调式节流孔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及输油管路中的节流元件，具体涉及一种用于柴油机增压器滑油进油管的可调式节流孔板，属于柴油机技术领域。

背景技术

在流体管道中，当流体前后的压差较大时，往往采用安装节流孔板的方式，使流体的能量损耗、压力降低，在流体力学上称为节流现象。

流体在通过装有节流孔板的管道时，由于节流孔板的局部阻力，产生部分能量损耗，使通过节流孔板的流体的压力降低，同时节流孔板的使用会改变相应出口管路的特性，使得通过孔板的流体的流量减小。因而节流孔板实现了其两个主要的使用目的：一是降低流体的压力；二是减少流体的流量。节流孔板有易于安装、方便维护、价格低廉等特点，在柴油机油路管系中得到了广泛的应用。

目前在柴油机上使用的节流孔板均为固定口径，无法进行调节，当不符合相应工况的要求值时，就需要更换不同规格的节流孔板，使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有节流孔板的不足，提供一种可调式节流孔板，安装在柴油机油路管道上，其通孔大小可调节，能够便捷而有效地调节润滑油的进机压力，以满足相关柴油机的工况要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种可调式节流孔板，安装于油路管道上，其包括本体、连接于该本体上的调节螺钉和用以锁定该调节螺钉的两锁紧螺母，所述本体上设有若干安装孔、用以通过油体的油路通孔和与该油路通孔垂直连通的导孔，所述调节螺钉连接于该导孔中，并且沿所述导孔滑动以调节所述油路通孔的截面大小，所述两锁紧螺母并列地旋接在该调节螺钉上。

所述的导孔的上段为内螺纹部，所述的调节螺钉的上段为与该内螺纹部旋配的外螺纹部，该调节螺钉的下段为与所述导孔下段滑配的导柱部。

所述的导柱部上设有环槽，该环槽内嵌置有密封圈。

所述的密封圈为O型密封圈。

与现有节流孔板相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过调节螺钉在导孔中的滑动改变油路通孔的截面大小，从而实现了节流孔板的可调节化，能够控制流经管路的流体的压力、流量以适应工况的要求，而无需更换不同规格的节流孔板。

2、本实用新型具有流量调节范围大、流量—压差变化平滑、内泄漏量小、工作可靠和性能稳定的优点。

3、本实用新型构造简单，制造和维修成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是本实用新型本体的主视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是本实用新型调节螺钉的主视图。

具体实施方式

本实用新型所述可调式节流孔板，在保持节流孔板原有作用的基础上进行改进，使节流孔板的通孔可调节化。当流体压力、流量等因素发生变化，而不符合相应工况的要求值时，通过可调式节流孔板自带的调节功能，改变油路通道截面积，在一定的程度内，使流经管路流体的压力、流量维持在其理想水平，而无需再更换不同规格的节流孔板。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的可调式节流孔板作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

本实施例以用于瓦锡兰FLEX机型柴油机增压器滑油进油管的可调式节流孔板为例。请参阅图1和图2，图示可调式节流孔板安装于油路管道上，用于有效地调节增压器润滑油的进机压力。所述可调式节流孔板包括本体001、调节螺钉002、两锁紧螺母003和密封圈004，所述调节螺钉002连接于该本体001上，所述两锁紧螺母003用以锁定该调节螺钉002。

请参阅图3和图4，所述本体001上设有4个安装孔104、油路通孔101和导孔102；所述油路通孔101横向贯通所述本体001，用以通过油体；所述导孔102与该油路通孔101连通且垂直，该导孔102的上段为内螺纹部103，下段为光孔。

请参阅图5，所述调节螺钉002的上段为与所述导孔102的内螺纹部103旋配的外螺纹部202，该调节螺钉002的下段为与所述导孔102下段光孔滑动配合的导柱部201，该导柱部201上设有环槽203，所述密封圈004嵌置于该环槽203内，以避免流体从调节螺钉002与本体001之间的间隙中泄漏，该密封圈004可以为O型密封圈；所述调节螺钉002旋入所述导孔102中，当旋转调节螺钉002时，所述导柱部201沿所述导孔102下段的光孔滑动，变化地遮挡住部分油路通孔101，从而调节所述油路通孔101的截面大小，以改变油路的流量和压力。