[实用新型]多联机系统的室外机模块及具有其的多联机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变温装置技术领域，具体而言，涉及一种多联机系统的室外机模块及具有其的多联机系统。

背景技术

目前，在多联机系统中，压缩机工作时，必定有一部分冷冻油会连续不断地从气缸中与制冷剂一起被压出并进入油分离器中，再由均油系统完成平均分油。多联机系统指的是有一个或多个室外机模块连接一个或多个室内机模块。室外机模块主要包括压缩机、油分离器、室外机换热器以及必要的连接管道，室内机模块主要包括室内机换热器。室外机模块通过导液管道和导气管道与室内机模块连接。当多个室外机模块并联设置，多个室内机模块并联设置时，多个室外机模块间的油平衡依靠均油系统实现，当冷冻油不能连续地返回缺油的室外机模块时，一定会造成缺油的室外机模块中的压缩机的油面下降，直至冷冻油枯竭，出现压缩机缺油烧毁现象。所以保证冷冻油可靠、平均的分配到各室外机模块是多联机系统设计中最重要的课题之一。目前，普遍采用的做法是，对于多联系统而言，当多个室外机模块并联设置时，从各室外机的油分离器底端引出一条油平衡管，各油平衡管再互相连接，形成一个闭式油路，用于将系统内的冷冻油均匀分配到缺油的室外机内，各油平衡管上需设置均油阀、单向阀、过滤器以及毛细管。上述结构复杂，此外，各均油管属于外置方式，也就是说，设置在各室外机模块之间，而不是位于各室外机模块的内部，因工程安装和运行时，人员和自然等外部因素，对多联机系统的室外机模块造成损害，如外置的均油管容易受到人员的碰撞，而造成系统泄露等。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单并具有均油效果的多联机系统的室外机模块及具有其的多联机系统。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种多联机系统的室外机模块，包括：室外机换热器；液态冷媒流通支管，与室外机换热器相连接；压缩机；油分离器，油分离器的冷媒出口与室外机换热器相连接，压缩机的排出口与油分离器的冷媒进口连接，室外机模块还包括均油管，均油管的第一端与油分离器的冷冻油出口连接，均油管的第二端连接在液态冷媒流通支管上。

进一步地，油分离器的冷冻油出口位于该油分离器的下端。

进一步地，均油管上设置有均油阀。

进一步地，液态冷媒流通支管上设置有电子膨胀阀，电子膨胀阀位于均油管的第二端与室外机换热器之间。

进一步地，均油管上设置有只允许流体从油分离器向液态冷媒流通支管流动的第一单向阀。

进一步地，本实用新型的多联机系统的室外机模块还包括：过冷器，设置在液态冷媒流通支管上，过冷器位于均油管的第二端与室外机换热器之间。

进一步地，本实用新型的多联机系统的室外机模块还包括：注油管，一端连接在油分离器上，注油管上设置有注油阀。

进一步地，本实用新型的多联机系统的室外机模块还包括：只允许导通自室外机换热器流出的液态冷媒的第二单向阀，第二单向阀与液态冷媒流通支管连通并且与电子膨胀阀并联。

进一步地压缩机和油分离器均为多个，多个压缩机与多个油分离器一一对应连接，均油管分别与多个油分离器连接，均油管上设置有均油器。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种多联机系统，包括：并联设置的多个室外机模块；并联设置的多个室内机模块，任一室内机模块通过液态冷媒流通管以及气态冷媒流通管与任一室外机模块连接，室外机模块为上述的多联机系统的室外机模块。

应用本实用新型的技术方案，室外机模块处于运行时，压缩机处于启动状态，在各油分离器中快速形成高压，油分离器通过均油管与液态冷媒流通支管相连通，通过多联机系统的室外机模块自身所形成压强差，将油分离器内的冷冻油压入液态冷媒流通支管内，并随液态冷媒流通支管内的液态冷媒流入室内机模块的室内机换热器，由于缺油的室外机模块的压强比较小，通过室内机换热器与各室外机模块中压缩机的连接管路将冷冻油分配到相对缺油的压缩机中去（也就是说将冷冻油分配到相对缺油的室外机模块），从而起到均油效果。由上述分析可知，本实用新型的多联机系统的室外机模块利用自身的压强差实现均油，结构上相对现有技术比较简单。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的多联机系统的室外机模块的实施例的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的多联机系统的实施例的结构示意图。

其中，上述图中的附图如下：