[实用新型]一种电动车电机控制器的接线盒结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车驱动电机系统领域，涉及一种电动车电机控制器的接线盒结构。

背景技术

目前，电动汽车用电机控制器基本上都安装在发动机舱内，并且在电机控制器壳壁上设计一个外连接的直流电源接线盒和交流电源接线盒。

由于汽车的发动机舱内空间较小，外接接线盒会导致控制器尺寸加大，不利于电机控制器的布置，需尽可能小的设计控制器尺寸，同时因外接接线盒与壳体之间需做防水处理，增加了工艺难度及安装流程。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种电动车电机控制器的接线盒结构，解决了现有的因外接接线盒导致控制器尺寸大的问题，同时减少了接线盒与控制器壳体的防水与安装，减少了工艺难度及安装流程。

本实用新型所采用的技术方案是，一种电动车电机控制器的接线盒结构，包括控制器壳体，控制器壳体两侧均安装有防水接头，防水接头中穿有电缆线鼻子，控制器壳体内与防水接头相对应的位置固接有接线座，电缆线鼻子通过螺栓与接线座连接，控制器壳体上方开口处安装有控制器上盖，控制器上盖上与接线座对应的位置开有接线孔，接线孔处设有接线孔盖。

本实用新型的特点还在于，

其中控制器壳体的一侧设有3个防水接头，控制器壳体的另一侧设有2个防水接头。

其中接线孔下半部设有沿径向突出的凸台，凸台设有内螺纹，所述接线孔盖为与接线孔相匹配的纵截面为T形的柱状结构，接线孔盖直径较小部分的外壁设有与凸台相匹配的内螺纹。

其中接线孔盖与螺栓顶面设有内六角孔。

其中凸台与接线孔盖之间设有O型密封圈。

本实用新型的有益效果是操作快速、简单、快速，能有效的减少生产成本，能够有效的减小控制器尺寸，接线不用拆开控制器上盖,能快速的完成接线工作。

附图说明

图1是本实用新型电动车电机控制器的接线盒结构的剖视图；

图2是实用新型电动车电机控制器的接线盒结构的俯视图；

图3是本实用新型中接线孔盖与控制器上盖结合面示意图。

图中，1.接线孔盖，2.O型密封圈，3.控制器上盖，4.控制器壳体，5.防水接头，6.电缆线鼻子，7.接线座，8.螺栓，9.接线孔，10.凸台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种电动车电机控制器的接线盒结构，如图1所示，包括控制器壳体4，控制器壳体4两侧均安装有防水接头5，防水接头5中穿有电缆线鼻子6，控制器壳体4内与防水接头5相对应的位置固接有接线座7，电缆线鼻子6通过螺栓8与接线座7连接，螺栓8顶面设有内六角孔，控制器壳体4上方开口处安装有控制器上盖3，控制器上盖3上与接线座7对应的位置开有接线孔9，接线孔9下半部设有沿径向突出的凸台10，凸台10设有内螺纹，接线孔9处设有接线孔盖1，接线孔盖1为与接线孔9相匹配的纵截面为T形的柱状结构，接线孔盖1直径较小部分的外壁设有与凸台10相匹配的内螺纹，接线孔盖1与接线孔9的连接方式为螺纹拧入。

如图2所示，控制器壳体4的一侧设有3个防水接头5，控制器壳体4的另一侧设有2个防水接头5，接线孔盖1顶面设有内六角孔。

如图3所示，凸台10与接线孔盖1之间设有O型密封圈2。

本实用新型的接线孔盖1安装在控制器上盖3，O型密封圈2安装于接线孔盖1和控制器上盖3的结合面上，起到密封防水、控制器上盖3与控制器壳体4连接，防水接头5安装于控制器壳体4上，电缆线鼻子6穿过防水接头5，螺栓8将电缆线鼻子6锁紧在接线座7上，接线座7安装于控制器壳体4底板上。

本实用新型的接线步骤如下：

步骤1：取下接线孔盖1，通过接线孔9，松开拿出螺栓8；

步骤2：松开防水接头5的锁紧圈，将电缆线鼻子6穿过防水接头5，紧贴于接线座7上，用螺栓8将电缆线鼻子6锁紧于接线座7上；

步骤3：将O型密封圈2放置于接线孔9的凸台10上，将接线孔盖1锁紧安装，接线完成。

本实用新型的接线孔盖1与控制器上盖3采用螺纹连接，并且在其结合面有O型密封圈2做防水防护，控制器上盖3与控制器壳体4通过螺钉锁紧连接，防水接头5与控制器壳体4通过螺纹拧入连接，电缆线鼻子6穿过防水接头用内六角螺栓其锁紧在接线座7上，接线座7安装在控制器壳体4内部底板上。

本实用新型的优点为：

1)无外接接线盒，并且采用了单独接线孔设计，减少了控制器体积；

2)接线孔与壳壁之间采用螺纹与o型圈防水设计，能有效的满足防水要求；