[实用新型]动车用司机室及动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种动车用司机室及动车。

背景技术

近年来，动车组的应用越来越多，动车速度比较快，因此，动车车头的坚固性就非常重要。为了减少阻力，动车组主体结构是流线型结构，流线型主要体现在司机室部分，司机室通常包括玻璃钢罩与钢骨架。现有技术中，玻璃钢罩与钢骨架之间一般采用结构胶连接，在高速运动状态下，采用结构胶连接，玻璃钢和钢骨架之间容易发生脱离的现象而导致司机室发生损坏。由上可知，现有技术中动车组司机室玻璃钢罩与钢骨架的连接不牢固，从而导致司机室可靠性较低。

发明内容

本实用新型提供一种动车用司机室及动车，用以解决现有技术中动车司机室可靠性较低的缺陷，实现提高动车用司机室的可靠性。

本实用新型提供的技术方案是，一种动车用司机室，包括玻璃钢罩和钢骨架，还包括连接件，所述玻璃钢罩中设置有预埋件，所述钢骨架上设置有焊接件，所述预埋件通过所述连接件固定在所述焊接件上，所述玻璃钢罩与所述钢骨架之间还设置有结构胶和密封胶。

如上所述的动车用司机室，所述连接件为L型连接件，所述预埋件和所述焊接件分别开设有通孔，所述L型连接件的两个折面分别开设有安装孔，所述预埋件与所述L型连接件的一个折面通过螺栓连接，所述焊接件与所述L型连接件的另一个折面通过螺栓连接。

如上所述的动车用司机室，所述预埋件和所述焊接件的通孔为条形孔。

如上所述的动车用司机室，所述L型连接件的安装孔为条形孔。

如上所述的动车用司机室，所述L型连接件的两个折面之间设置有加强筋。

本实用新型童工的技术方案是，一种动车，包括动车主体，还包括如上任一所述的动车用司机室，所述动车用司机室安装在所述动车主体上。

本实用新型提供的动车用司机室及动车，通过在司机室玻璃钢罩中设置预埋件，在钢骨架上焊接有焊接件，将预埋件和焊接件分别通过螺栓与连接件连接在一起，可以有效防止因为在玻璃钢罩上直接开孔安装，导致开孔处破裂的情况，提高了动车司机室的可靠性，同时，在玻璃钢罩和钢骨架的连接处涂抹结构胶和密封胶，可以对司机室起到很好的隔热和隔音的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型动车用司机室实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例动车用司机室，包括玻璃钢罩1和钢骨架2，还包括连接件4，玻璃钢罩1中设置有预埋11件，钢骨架2上设置有焊接件21，预埋件11通过连接件4固定在焊接件21上，玻璃钢罩1与钢骨架2之间还设置有结构胶和密封胶形成的柔性连接体3。

具体而言，在玻璃钢罩1上设置预埋件11，预埋件11通过连接件4 与焊接件21连接在一起，可以牢固的将玻璃钢罩1固定在钢骨架2上，也避免了将玻璃钢罩1直接固定在钢骨架2上对玻璃钢罩1造成的伤害。具体实施时，预埋件11在生产时就预埋在玻璃钢罩1的多个关键位置内，预埋件11做防腐处理，并且暴露的表面采取防锈措施或者采用不锈钢制作，此外，在玻璃钢罩1和钢骨架2的缝隙之间涂满结构胶和密封胶，可以很好的保证司机室内的密封性，以提高司机室的隔热和隔音效果。其中，结构胶可以能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，可以增强玻璃钢罩1与钢骨架2的粘接的强度，密封胶可以随密封面形状而变形，有一定粘结性的密封材料，用来填充玻璃钢罩1和钢骨架2的缝隙，提高司机室的隔热和隔音效果。