[实用新型]一种发动机电控断油装置有效
申请号: | 201320757930.2 | 申请日: | 2013-11-27 |
公开(公告)号: | CN203626970U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 陈翀;谢汉明;杨学敏 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | F02D1/08 | 分类号: | F02D1/08 |
代理公司: | 玉林市振盛专利商标代理事务所 45109 | 代理人: | 邱振泉 |
地址: | 537005 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动 机电 控断油 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种整车动力系统,尤其涉及整车动力系统的动力通断控制。
背景技术
随着汽车技术的进步,汽车技术的多样化,汽车对工作的可靠性随着汽车的技术更新而不断提高、汽车对发动机的控制越来越重要。特别对于专用汽车等运营性、工程通用性的领域,控制发动机通断尤为重要,随着汽车的迅猛发展,国家环境法规的出台,城市发展的不断扩大,而由于汽车在不同工况的条件不同,其对发动机控制的功能上的要求有所不同。所应用的场合也不一样,针对目前市场上的工程机械、卡车、农机等配套在环境恶劣情况下,原本发动机的控制装置已不能满足现在多种环境高可靠性的需求,需要一种能满足不同的工作环境高可靠性的发动机控制装置来满足要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的空缺,提供一种简易发动机电控断油的装置,以解决现代汽车对发动机可靠性的提高的要求。结构简单,可靠性高,互换性好,通用性大的一种发动机电控断
油装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的,一种发动机电控断油装置,包括支架、发动机转速提升组件、线束、芯接插件,其特征在于所述的发动机电控断油装置与发动机油泵安装连接,线束(3)前端连接发动机转速提升组件(2),线束(3)后端连接芯接插件(4),发动机转速提升组件(2)前端连接固在支架(1),发动机转速提升组件(2)后端连接线束(3),发动机转速提升组件(2)通过螺栓与油泵支架安装固定。
芯接插件(4)与车的控制系统连接输出选择。
芯接插件(4)为发动机通断控制模块。
线束(3)与控制台连接。
本实用新型具有以下的有益效果:
1、结构简单,高可靠性、互换性,拆装维修维护方便
2、通过固定支架的设计,能够匹配不同类型的发动机、提高发动机的工作可靠性。
附图说明
图1是本实用新型一种发动机电控断油装置安装装配结构示意图。
图2是本实用新型芯接插件示意图。
图3是本实用新型一种发动机电控断油装置线路连接工作示意图。
图1~图3中:支架(1)、发动机转速提升组件(2)、线束(3)、芯接插件(4)。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本新型的具体实施方式。
实施例1,一种发动机电控断油装置,包括支架、发动机转速提升组件、线束、芯接插件,其特征在于所述的发动机电控断油装置与发动机油泵安装连接,线束(3)前端连接发动机转速提升组件(2),线束(3)后端连接芯接插件(4),发动机转速提升组件(2)前端连接固在支架(1),发动机转速提升组件(2)后端连接线束(3),发动机转速提升组件(2)通过螺栓与油泵支架安装固定。芯接插件(4)与车的控制系统连接输出选择,芯接插件(4)为发动机通断控制模块。线束(3)与控制台连接。
实施例2,发动机转速提升组件(2)与与发动机油泵用螺栓连接,
芯接插件(4)直接与整车控制系统连接输出选择,不同的汽车通用机械所配套的均可应用本实用新型的技术达到可靠性的提升要求。本实用新型发动机电控断电装置安装孔与发动机油泵安装固定。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
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