[实用新型]U型槽大吨位磅秤台内卧式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及磅秤的制造技术领域，尤其涉及一种U型槽大吨位磅秤台内卧式结构。

背景技术

磅秤的制造主要元素为三大项。一是秤台节与节之间的连接及称重传递结构。二是秤体称重各个支撑点结构。三是纵向、横向限位装置。目前有许多家制造公司采用的外悬臂式或者切断梁式的计设形式，这些结构在称重大吨时，经常发生焊口被拉开、支承悬臂断裂、承重探舌被压弯、横立梁被压断这四种致命的问题。为了杜绝这些问题的发生，必须另辟蹊径，彻底改变设计结构。制造U型槽磅秤时，U型槽的横向、纵向都是一个斜面，全秤体底部都无法安放顶针挡架式的横向限位器，如焊在第二道纵梁的顶上，则无法进行调试。考虑到在横梁上及放置传感器窄小的基础上，把一个垂直的三角挡扳架和传感器同放一处是非常困难的，两者相互影响，造成安装、调试都很麻烦，安装时要在现场配备电焊、气割设备。使用中汽车带来的落尘土很难清理。悬臂盖板式结构是不封板的，有双道横对缝，落尘会埋没传感器，造成传感器很快失效。有的厂家在横梁上安焊限位器，做法是将引桥头两侧向磅秤整体延伸约200mm，形成一个丫型，用凸出侧水泥立墩做横向限位挡墙。这个方案破坏了磅秤的整体外观，使磅秤残缺不全。对落入引桥头下的尘土更加难清出。

在断梁式支撑结构中存在下面的问题：①都在断梁直角割制点处被压断，②外伸承重舌头被压弯、压断或被拉开焊口。

在另一种悬臂支撑结构中存在下面的问题：①称重悬臂支架、承重传递的一公一母和横梁焊接处拉开或拉裂，②外侧纵梁底焊口拉开。

其他常用的结构是用承重探出牛头架钻孔，上下塔和后插上圆锁控制纵向拉开和横向移位。此种结构加工法繁杂、费材料、磅秤节之间缝隙较大，粉尘漏落堆积太快，造成顶秤体、掩埋传感器，使磅秤不能正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种U型槽大吨位磅秤台内卧式结构，采用燕尾式称重传递加螺杆两端栓固连接，内卧式称重支撑点为缩入外侧梁中的支撑结构，横向限位为拉链式，纵向限位用粗螺杆顶撞式。

本实用新型的目的是这样实现的。

本实用新型的U型槽大吨位磅秤台内卧式结构，包括主磅秤台面板，与此主秤磅秤台面板相配合的副磅秤台面板，与此主磅秤台面板相连接的一组主磅秤纵向U型槽、主磅秤横立板，与此副秤磅秤台面板相连接的一组副磅秤纵向U型槽、副磅秤横立板，其特征在于:

在所述的主磅秤横立板的端面板的端面上设置母燕尾式承重立板，在所述的副磅秤横立板的端面上设置公燕尾式承重立板，组成秤台节与节之间的上下公母咬合的燕尾式承重立板连接及称重传递结构，

在所述的主磅秤横立板的两端设置主螺栓孔，在所述的副磅秤横立板的两端设置与所述的主螺栓孔相对应的副螺栓孔，连接螺栓穿过此主螺栓孔和副螺栓孔将主秤磅秤台面和副秤磅秤台面相连接，

在所述的一组主磅秤纵向U型槽的外侧第一道和第二道纵向U型槽之间设置内卧式称重支撑点结构，此内卧式称重支撑点结构由两端分别与所述的第一道和第二道纵向U型槽相连接的承重板，与此承重板相连接的承重立板，与此承重板相连接的传感器，分别与所述的第一道和第二道纵向U型槽、承重立板、承重板相连接的封口板所组成，所述的承重立板的上端与所述的主磅秤台面板相连接，

在所述的主磅秤台面板与第二道纵向U型槽的夹角处和磅秤承重基础之间设置链式横向限位器，此链式横向限位器由焊在所述的主磅秤台面板与第二道纵向U型槽的夹角处的一块带孔的角形板，焊在承重基础板上或栓在基础预制地环内的另一块带孔的角形板，连接这两块带孔的角形板的钢链，设置在此钢链中间的紧链器所组成。

所述的钢链的端部设置两个卸扣，此钢链两端的这两个卸扣分别串入所述的带孔的角形板的板孔中。

所述的传感器通过设置在所述的承重板的吊装孔，吊装在所述的承重板下侧面。

所述的传感器正坐式设置在所述的承重板的下面。

按照本实用新型的U型槽大吨位磅秤台内卧式结构，秤台节与节之间用燕尾形承重立板来咬合，能自动控制秤台节与节之间水平移位，用螺栓固定秤台节之间时纵向连接台面缝隙近似为零。链式横向限位调整方便，可安置在磅秤体任何秤底下面，不破坏磅秤外观美。用紧链器调整到合适的松紧程度即可控制磅秤横向移位。对跳板磅秤可垂直固定焊，可控制秤节上跳，可以视为轴向限位器，也就是说，链式限位器是全能限位器。

本实用新型的有益效果是：

1）链式限位器可任选安装在磅秤底面的位置，选定点后也有较大的调整范围，是全方位限位器，可进行轴向、横向、纵向转换；