[实用新型]一种汽车油门加速器寿命检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体涉及一种汽车油门加速器寿命检测装置。

背景技术

汽车油门组件中，安装有一个加速器，该加速器为一个盒装，其壳体外部安装有一颗按钮，通过下压油门使其转轴上的凸轮按压加速器上的按钮，完成驱动加速，油门是汽车行驶过程中长期运动的组件，所以对其耐用程度要求很高。成批的加速器在出厂前一般需要进行采样寿命检测，即从加速器中随机抽取若干个进行检测；检测装置一般由电机驱动，电机输出端通过凸轮连接一根触杆，触杆另一端与加速器外壳上的按钮相匹配，电机驱动触杆作轴向伸缩运动来实现对按钮的按压，以完成寿命检测。但传统的伸缩式触杆直接与按钮接触，不能模仿真实汽车油门的受力情况或变化，导致检测精度下降，且触杆与按钮为硬性接触，容易损伤按钮，在还没达到检测标准次数时即发生损坏，进一步降低了检测的精度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、操作便捷、成本低廉、检测精度高的汽车油门加速器寿命检测装置。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种汽车油门加速器寿命检测装置，包括底座和安装在底座一端的电机，所述电机两侧固接有立柱，立柱上端之间铰接有转轴，转轴中部固接有与其相垂直的横杆；所述电机的输出端固接有垂直于底座的挡板，电机转轴穿过挡板后末端安装有凸轮，凸轮上铰接有传动杆，传动杆上端铰接有安装座，安装座套接在横杆上，横杆末端连接有与其相垂直的驱动臂。

所述立柱上端对称开有若干竖直分别的调节孔，所述转轴铰接在其中一组对称的调节孔内。

所述横杆与传动杆之间的夹角为70～85°。

所述驱动臂上套接有转接块，该转接块后端固接在横杆末端。

所述驱动臂为螺纹柱。

所述驱动臂底端设有驱动球体。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车油门加速器寿命检测装置，采用电机带动横杆末端的驱动臂作垂直方向的上下运动，能实际模仿汽车在驾驶过程中的油门按压情况，确保油门加速器能在准确真实的情况下进行寿命检测，进而明显提升了检测精度；且驱动臂不与加速器外壳的按钮直接硬性接触，能防止按钮损伤，进一步提升了检测精度。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的左视图；

图中：1-底座，2-凸轮，3-电机，4-转轴，5-立柱，6-横杆，7-安装座，8-挡板，9-传动杆，10-驱动臂，11-驱动球体。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；

如图1、2所示，本实用新型提供的汽车油门加速器寿命检测装置，包括底座1和安装在底座1一端的电机3，所述电机3两侧固接有立柱5，立柱5上端之间铰接有转轴4，转轴4中部固接有与其相垂直的横杆6；所述电机3的输出端固接有垂直于底座1的挡板8，电机3转轴穿过挡板8后末端安装有凸轮2，凸轮2上铰接有传动杆9，传动杆9上端铰接有安装座7，安装座7套接在横杆6上，横杆6末端连接有与其相垂直的驱动臂10。

所述立柱5上端对称开有若干竖直分别的调节孔13，所述转轴4铰接在其中一组对称的调节孔13内，转轴4能在不同高度的对称调节孔13内安装，能使本实用新型能够模拟不同的油门按压角度，进而提升了检测精度。

为了保证电机3在驱动横杆6作垂直方向的上下运动时的最大扭矩，保证电机3的稳定运行，所述横杆6与传动杆9之间的夹角为70～85°，即安装座7安装在靠近驱动臂10的一端。

为了满足不同高度的调节以对应不同的油门组件，所述驱动臂10上套接有转接块11，该转接块11后端固接在横杆6末端。

为了保证完成高度调节后能具有良好的稳固性，所述驱动臂10为螺纹柱。

为了防止驱动臂10与油门踏板直接影响接触造成损伤，所述驱动臂10底端设有驱动球体12。

实施例：使用时，先将安装有加速器的油门组件（图中为示出）整个安装在底座1上，油门踏板置于驱动球体12下方，通过调节孔13调节横杆6的高度，保证横杆6的最低位置为水平，通过螺纹柱型的驱动臂10调节上下高度，保证驱动臂10底部的驱动球体12与油门踏板上表面贴合，将计数传感器（图中为示出）与油门组件中的加速器相连接，启动电机3带动凸轮2旋转，在凸轮2的作用下传动杆9作垂直方向的伸缩运动且在水平方向作70～85°的摆动，进而带动横杆6做垂直方向的上下运动，最后带动驱动臂10和驱动球体12做上下运动，按压油门踏板作出油门按压动作，每按压一次计数传感器计数一次，直到完成规定次数即完成了油门组件中加速器的寿命检测。