[实用新型]一种多气室防爆轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多气室防爆轮胎。 

背景技术

目前，目前市场上出现的有两种防爆轮胎，一种是RSC轮胎，它的防爆原理是利用坚固的侧壁提供支撑，这种轮胎造价十分昂贵，而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落，这大大降低了司机在行驶时的舒适性。而军用防爆轮胎，更是普通人无法接近的。 

发明内容

本实用新型一种多气室防爆轮胎提供了一种多气室特点的防爆轮胎。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多气室防爆轮胎，其特征在于多气室防爆轮胎由气室内轮胎（10）、差压式换向阀（11）、气门芯（12）和缓冲带（13）组成，轮胎内若干个气室内轮胎（10）通过差压式换向阀（11）连接在缓冲带（13）气室上，气门芯（12）连接在缓冲带（13）气室上；所述的差压式换向阀（11）由阀体壳（1）、隔板（2）、主活塞（3）、主压缩弹簧（4）、顶针（5）、副压缩弹簧（6）、内活塞（7）、内弹簧（8）和阻气塞（9）组成，阀体壳（1）顶部和底部分别设有进气口和出气口，阀体壳（1）内设有气体流通的通道，阀体壳（1）内设有中空的主活塞（3），主活塞（3）下部设有空心管连接阻气塞（9），主活塞（3）下部空心管上设有孔洞连通主活塞（3）内部中空，阀体壳（1）内主活塞（3）下部阻气塞（9）外设有将主活塞（3）向上推的主压缩弹簧（4）；阀体壳（1）内主活塞（3）上部设有隔板（2），阀体壳（1）内顶部进气口与隔板（2）之间设有副压缩弹簧（6）；阀体壳（1）顶部进气口内设有顶针（5），隔板（2）上设有通气孔洞，顶针（5）设在隔板（2）通气孔 洞内；所述的主活塞（3）内设有内活塞（7），内活塞（7）下部设有将内活塞（7）向上推的内弹簧（8），所述的内活塞（7）塞体上设有通气孔洞，当上升到顶部时通气孔洞被塞闭。 

本实用新型为了降低防爆轮胎生产成本，增加防爆轮胎的安全性，通过对轮胎内部结构的改进使其具有防爆功能。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将普通轮胎分成若干个独立的气室，用一个缓冲带将其连接,通过差压式换向阀使轮胎内各气室的气压保持平衡，差压式换向阀既能够节约打气的时间，又能够平衡气压防止爆胎。轮胎内气压过高或过低都有可能导致爆胎，气压过低轮胎的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，引起胎体局部磨损而导致爆胎。气压过高胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，橡胶老化速度加快，导致胎面中央磨损严重，从而引起爆胎。 

本实用新型的有益效果是，通过差压式换向阀平衡轮胎各气室气压使各气室气压不会过高或过低，增加了轮胎的使用寿命，而多气室的特点也增强了轮胎的安全性。 

附图说明

附图1是一种多气室防爆轮胎的整体内部结构示意图； 

附图2是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀零件的结构示意图； 

附图3是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀内部结构剖面结构示意图； 

附图4是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀向气室进气时结构示意图； 

附图5是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀在气室和缓冲带气压平衡时结构示意图； 

附图6是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀在气室出气时结构示意图；； 

附图7是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀的主活塞内部结构示意图； 

附图8是一种多气室防爆轮胎的差压式换向阀的结构图内活塞三视图及A-A剖面图。 

附图中：1-为阀体壳；2-为隔板；3-为主活塞；4-为主活塞弹簧；5-为顶针；6-为副压缩弹簧；7-为内活塞；8-为内弹簧；9-为阻气塞；10-为气室内轮胎；11-为差压式换向阀；12-为气门芯；13-为缓冲带。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例图对本实用新型进一步说明。