[实用新型]车用钢板托架悬耳孔及长套孔的组合式车削工装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用钢板托架悬耳孔及长套孔的加工系统，尤其涉及一种车用钢板托架悬耳孔及长套孔的组合式车削工装系统。

背景技术

图1为客车上使用较多的带悬耳构件的钢板托架工件，该工件1包括有工件面板2、凸台3和悬耳构件4，凸台3设置于工件面板2其中一平面的中心位置处，悬耳构件4设置于工件面板2与凸台3相对的另一平面上。悬耳构件4上开有悬耳孔或长套孔41（根据工件1的实际需要，可以为悬耳孔，也可以为长套孔），工件1的工件面板2上开有装配孔。

在粗加工或精加工该工件1时，车床或铣床上没有设置可以夹持定位该工件1的部件，并且，在传统的加工方式中，也没有出现加工该工件1的工装板或工件系统，这样就造成加工此类工件1就非常困难，无法用车床或铣床进行加工该工件1。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车用钢板托架悬耳孔及长套孔的组合式车削工装系统，该工装系统可以牢固地定位好待加工工件，可以通过该工装系统将待加工工件定位在车床或铣床上，让车床或铣床高效率、高质量地加工该工件，能够有效地解决上述技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种车用钢板托架悬耳孔及长套孔的组合式车削工装系统，包括钢板托架工装板、法兰盘和法兰固定架，所述钢板托架工装板与法兰盘连接，法兰盘连接在法兰固定架上；所述钢板托架工装板的中心开有凸台定位孔，所述钢板托架工装板上还设有若干个螺栓定位孔。

为了更好地实现本实用新型，本实用新型提供一种钢板托架工装板结构技术方案是：所述钢板托架工装板的形状为长方体形状，所述螺栓定位孔的数量为两个，两个螺栓定位孔分别设置于钢板托架工装板的一对对角位置处。

本实用新型提供另一种钢板托架工装板结构技术方案是：所述钢板托架工装板的形状为长方体形状，所述螺栓定位孔的数量为四个，四个螺栓定位孔分别对应设置于钢板托架工装板的四个角处。

作为本实用新型优选的技术方案是：所述法兰盘上设有配重块。

进一步的技术方案是：所述钢板托架工装板通过定位销和螺纹连接在法兰盘上。

作为优选，所述螺栓定位孔内对应装配有锁紧螺杆。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的钢板托架工装板上开有与工件的凸台相互匹配的凸台定位孔，该凸台定位孔可以约束工件的各个方面的平移运动；钢板托架工装板上开有若干个螺栓定位孔，通过锁紧螺杆将工件锁紧在钢板托架工装板上，这样就能约束工件的旋转自由度，并且也能将工件牢固地固定在钢板托架工装板。

（2）本实用新型设计出了专用于加工车用工件的工装系统，该工装系统可以牢固地定位好待加工工件，可以通过该工装系统将待加工工件定位在车床或铣床上，让车床或铣床高效率、高质量地加工该工件。

附图说明

图1为成品工件的结构示意图；

图2为钢板托架工装板与法兰盘连接后的结构示意图；

图3为毛坯工件安装固定在本工装系统上的结构示意图；

图4为图2主视方向的结构示意图；

图5为图2左视方向的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－工件，2－工件面板，3－凸台，4－悬耳构件，5－钢板托架工装板，6－锁紧螺杆，7－凸台定位孔，8－法兰盘，9－法兰固定架，41－悬耳孔或长套孔，51－螺栓定位孔，81－配重块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图5所示，一种车用钢板托架悬耳孔及长套孔的组合式车削工装系统，包括钢板托架工装板5、法兰盘8和法兰固定架9，所述钢板托架工装板5与法兰盘8连接，法兰盘8连接在法兰固定架9上。所述钢板托架工装板5的中心开有凸台定位孔7，该凸台定位孔7与毛坯工件1的凸台3相互匹配（即毛坯工件1的凸台3正好可以放置于该凸台定位孔7内）。所述钢板托架工装板5上还设有若干个螺栓定位孔51，该螺栓定位孔51与毛坯工件1的装配孔位置、大小相互匹配。

本实施例钢板托架工装板5的一种实施方式是：所述钢板托架工装板5的形状为长方体形状，所述螺栓定位孔51的数量为两个，两个螺栓定位孔51分别设置于钢板托架工装板5的一对对角位置处。