[实用新型]一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG燃料罐领域，具体为一种可以为内河或近海以液化天然气（LNG）为动力或以柴油-LNG为混合动力的船舶提供燃料的供给系统。 

背景技术

“能源危机和环境污染”是当今人类面临的两大难题。尤其是现代人类社会活动高度依赖的汽油、柴油、煤油等油品燃料更是突显：一是蕴藏日渐枯竭，开采和消费成本日渐走高不降，造成经济环境的巨大压力；二是因油品燃料碳含量高，对环境污染的贡献突出，造成人居环境的巨大压力；二者的综合产物是造成当今社会不和谐的因素之一，而开发、利用替代清洁能源是人类社会进步的急迫需求。 

我国各类渔船保有量达100多万艘，占世界船舶总量的四分之一，占我国船舶总量90％，而我国机动渔船在50万艘以上，年耗油料达800余万吨，排出的废气严重的污染着大气和江河湖海。节能、环保已经成为引领全球经济技术发展的主题，目前一种新型替代能源——液化天然气(LNG)已进入渔业船舶行业，为渔船节能减排提供了又一条道路。 

随着“气化长江”、“长江绿色物流创新工程”等内河船舶“油改气”项目的逐步推进，液化天然气（LNG）作为一种经济、绿色、安全的新型能源已成为业内公认的未来船舶绿色能源的首选。随着LNG作为燃料动力（单燃料或混合燃料）的进一步推进，作为燃料动力源的LNG储罐备受关注。 

目前LNG作为燃料动力仍处于起步阶段，其各项配套设备也处于起步阶段，还不完善，如加注船，加注臂等，有些甚至还未启动，如加注站。有些配套设施即使有数量也很少，不能满足加注要求。到配套设施能完全满足LNG动力船舶加气要求还需要相当长的一段时间。采用LNG作为燃料的船舶急需解决燃料补充问题。 

LNG燃料罐一般采用低温绝热储罐，当燃料罐发生事故或绝热性能丧失后，燃料罐在船上无法维修或维修时间很长，船舶将因失去动力源而停止运行，给船东造成巨大损失。如何保证船舶在采用LNG燃料后，仍能安全高效的运行，不被燃料罐自身的问题影响船舶运行，并保证船东的利益，也是需要解决的问题。 

发明内容

本实用新型提供一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，该供给系统可固定于船上作为燃料储罐用；当加液不具备条件或不方便时，可作为替换储罐使用，装满LNG的燃料罐替换船上的空罐；当船舶用燃料罐发生故障或事故，该供给系统可作为替补罐，快速安装到船上，避免船舶因无动力源而长时间搁置。 

为达到发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，结构中包括框架及固定在框架内的LNG燃料罐，其关键在于：在框架一端设置与LNG动力船对接的管路系统，管路系统与LNG燃料罐连通。 

本实用新型的有益效果是：在原燃料罐的基础上增加了与LNG动力船对接的管路系统并借助框架可以很快安装到船上，设计合理，有效解决了LNG动力船的燃料问题及在燃料罐维修时的燃料问题。 

 下面结合附图对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图； 

图2是图1的侧视图；

图3是LNG燃料罐与框架的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图1中LNG燃料罐的结构示意图。

附图中，10是框架，11是承滴盘，12是支座，13是下部角件，14是上部角件，15是立柱，16是横梁，17是连接筒节，18是侧挡板及侧梁，19是斜拉梁，20是管路系统，21是增压管路，22是进液管路，23是排气管路，24是出液管路，25是放散管路，26是测满管路，27是气相管路，28是经济回路，30是LNG燃料罐，31是抽空装置，32是测量装置，33是防爆装置，34压力和液位变送器，35是外壳，35-1是加强筋，36是内容器，36-1是隔板，37是支撑组件，38是夹层绝热层，39是夹层吸附剂。 

具体实施方式

参看附图1和2，一种可移动式LNG动力船用罐式燃料供给系统，结构中包括框架10及固定在框架10内的LNG燃料罐30，其关键在于：在框架10一端设置与LNG动力船对接的管路系统20，管路系统20与LNG燃料罐30连通。将LNG燃料罐30置于框架10内，既可以达到可移动的目的，同时框架10对LNG燃料罐30也起到了保护作用。