[实用新型]具有侧板安全防护装置的拖板及安全防护拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的用于码头的安全防护拖车，尤其涉及一种集装箱码头内部使用的改进的转运安全防护拖板。 

背景技术

转运拖板是集装箱码头内运营的必备设备，承担着从集装箱堆场至码头作业前沿转运集装箱的繁重任务。如图1和图2所示，现有的集装箱场内拖板的侧板均为断续设计，该款设计有利于降低拖板的自重和制造费用，并且具有快速进行集装箱定位锁销的优势。 

然而所有集装箱码头堆场分布紧密，连接各堆场之间的道路相交时呈十字状，且不熟悉码头路况的外来车辆较多，如集装箱拖板通过交叉路口时因视线受阻或对转弯半径估计不足，出现事故的几率增加，一般会出现下述情况：第一，相会的车辆因间隙过小出现碰撞，会因拖板侧面导板空隙的存在而出现相互钩挂；第二，拖车入堆场作业通道时，驾驶员对转弯半径估计不足，容易出现拖板侧面与堆垛集装箱发生碰撞，则会因拖板侧面导板空隙的存在而出现钩挂，如拖车进入作业通道时的行进速度较快，可能导致整垛集装箱的倒塌，将严重危及驾驶员的生命安全；第三，码头一般是全天候作业，拖车司机在凌晨时分容易产生疲劳，而导致拖车相撞事故，如拖车垂直于拖板相撞，拖板侧面的导板空隙则可能对另一台拖车的驾驶室产生钩挂，危及驾驶员的生命安全。 

因而，集装箱拖板侧面的导板空隙的存在是发生拖板相互钩挂、堆垛集装箱倒塌的事故隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，对现有拖板进行改进，提供一种具有侧板安全防护装置的拖板及安全防护拖车。经过改进的安全防护拖板及其拖车，降低拖板之间发生相互钩挂的几率，并使拖板即使发生相互钩挂，拖板与堆垛集装箱之间出现大载荷冲击时也能确保拖车驾驶员的人身安全，同时降低拖车的损 坏程度。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

本实用新型公开了一种具有侧板安全防护装置的拖板，该拖板一端设有一牵引盘，并且该拖板两侧设有多块装卸导板，多块装卸导板之间有空挡位，在所述多块装卸导板之间的所述空挡位处装有连接导板，连接所述多块装卸导板。 

优选地，在与所述牵引盘相邻的前端装卸导板位置设有一卸载导板，所述卸载导板与所述拖板的平面之间成一斜角。 

优选地，所述连接导板采用槽钢，与所述多块装卸导板焊接连接。 

优选地，在所述槽钢的开口处采用钢板密封。 

优选地，在所述槽钢的上部增加导向角钢。 

优选地，所述卸载导板采用槽钢，与所述前端装卸导板焊接连接。 

优选地，所述斜角为45度。 

优选地，至少其中之一的所述多块装卸导板的底部设有削角。 

优选地，所述连接导板与所述拖板之间的距离为10cm以上。 

本实用新型还公开了一种安全防护拖车，包括车架，还包括如以上所述的具有侧板安全防护装置的拖板。 

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型采用连接导板使各装卸导板之间的空挡位得到填充，有效地降低了拖板之间相撞时发生相互钩挂的几率；同时增加了连接导板，可降低拖板侧面可能受到的碰撞的损失，并且可加强拖板的整体强度，延缓拖板的整体弯曲变形。 

通过在牵引盘后的前端装卸导板处设置成斜角的卸载导板，有效地削减拖板正面直接碰撞的冲击力。 

连接导板采用钢槽焊接在装卸导板上，其中钢槽可采用加厚型处理，并在开口处用钢板密封，可以增强连接导板的防护强度，应对装箱作业时的撞击；另外钢槽的上部还可增加导向卸载角钢，以应对集装箱锁具对连接导板的冲击。 

通过对装卸导板的底部进行削角处理，设有的削角可以降低碰撞时的钩挂事故；并且在连接导板与拖板之间的距离保持在10cm以上，可以在作业时留有空间进行解锁。 

由于本实用新型的安全防护拖板是在原有拖板整体架构可能发生钩挂部位 进行的优化改进，未改变拖板的整体结构，因而改造的工程量很小，所需费用有限。该侧板安全防护装置安装在拖板上后，原先存在钩挂隐患部位得以消除，并且使拖板整体强度得以加强。通过此侧板安全防护装置，拖板之间、拖板与堆垛集装箱之间只可能发生碰撞事故，避免了因钩挂而出现的驾驶室分离、堆垛集装箱倒塌的恶性重大事故的发生。 

附图说明

图1是现有技术拖车的主视图； 

图2是现有技术拖车的俯视图； 

图3是本实用新型实施例的拖车的主视图； 

图4是本实用新型实施例的拖车的俯视图； 

图5是图4中沿着A-A剖面线的剖面示意图；