[实用新型]汽车蓄电池过放保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域属于汽车电子产品，具体来讲是一种运用在汽车上的保护装置。

背景技术

目前由于蓄电池过放导致汽车不能启动的故障已越来越多，但是目前相关的产品却少之又少。目前较为常见的汽车电池监测系统也只是对电池的使用进行监控，提前向用户做出电池电量预警，并没有对电池电量进行保护。但是在实际生活中，汽车蓄电池电量的过度消耗是在车主不知情的情况下或者是不在汽车上的情况下发生的，因此车主无法及时了解到电池过放的情况，致使最终还是会出现电池过放，不能启动汽车。

另外一个原因在于，汽车启动的瞬时电流相当大，可以达到100A以上，致使汽车蓄电池的过放保护装置在设计时存在诸多元器件的局限性，从而使该装置的的工作稳定性出现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在此提供一种汽车蓄电池过放保护装置，是在综合了各种汽车蓄电池保护装置的情况下提出来的，在满足性能的前提下，采用了半自动的方式，以避免元器件的局限性导致的装置工作不稳定的情况。解决汽车蓄电池在车主不知情的情况下导致的过放，且提高电池保护装置的可靠性，成本低廉、不用对汽车进行改造。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于：包含：手动复位按钮、备用电池、固态继电器、控制电路以及充电电路；

所述手动复位按钮，用于连接电池的正极与固态继电器的输出端；

所述备用电池，用于断电情况下给整个装置供电；

所述固态继电器，其控制电流在200A以上；其控制端直接串接于汽车蓄电池正极；

控制电路的控制信号输出端与固态继电器的信号输入端相连，控制电路的电压采样端与汽车蓄电池相连，控制电路上设有基准稳压调节的电位器，用以调节电量保护动作值；

充电电路连接汽车蓄电池正极；

所述充电电路与控制电路和备用电池连接。

根据本实用新型所述汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于：所述控制电路包括比较器、晶闸管、电源芯片；所述比较器用于对基准电压和采样电压进行比较，所述晶闸管则是根据比较器的输出电平为固态继电器输出控制信号，所述电源芯片用于供电，同时提供比较器所需的基准电压值。

本实用新型所述的汽车蓄电池过放保护装置，使电池电量在低于某一设定值时，切断电池的输出；包括有连接汽车蓄电池正极的固态继电器，控制电路直接连接固态继电器，从而实现对固态继电器的控制，同时控制电路连接汽车蓄电池正极，实现对电压采样；充电电路连接汽车蓄电池正极，直接为电池充电，备用电池作为整个装置的后备电源为装置供电，当固态继电器断开以后，在启动汽车前需要手动复位，以恢复电池的供电，启动汽车。

本实用新型的优点在于：本实用新型由大功率的固态继电器作为电池的开关，避免传统的电磁铁式继电器在汽车振动时出现的不稳定性情况和功耗较大的问题。同时设置有手动复位按钮，用于在继电器断开后，需要启动汽车时，作为开启电池输出的开关，以便启动汽车，该手动复位开关的设置也是为了避免：自动复位开关容易受到低电压、大电流启动汽车时，汽车蓄电池电压下滑严重，影响汽车启动的问题。控制电路用于设置电量保有动作值及向固态继电器输出控制型号，从而避免在车主不知情的情况下电池过放导致汽车不能启动，其中蓄电池的电量保有值可以通过控制器任意设置。装置的充电电路和备用电池是用于在汽车蓄电池断开输出的情况下为整个装置作供电电源，车辆长时间停放导致装置消耗汽车蓄电池的电量。

附图说明

图1是实用新型的内部结构示意图

其中：1、手动复位按钮，2、备用电池，3、固态继电器，4、控制电路，5、充电电路。

具体实施方式

下面将结合附图1对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型在此提供一种汽车蓄电池过放保护装置；如图1所示：包含：手动复位按钮1、备用电池2、固态继电器3、控制电路4以及充电电路5。

所述的手动复位按钮1其主要包括：一个自锁式按钮开关，用于连接电池的正极与固态继电器3的输出端。

所述的备用电池2其主要包括：一个7.2V的可充电锂电池，用于断电情况下给整个装置供电。