[实用新型]一种交流发电机调节器支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种交流发电机调节器支架。

背景技术

由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7 ～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电机调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。现有的交流发电机调节器的结构的原理也多种多样，随着调节器的集成化、小型化的发展，现有的部分调节器可以将多数元器件集成封装，而调节器上一般设有电容，电容作为较大的电子元器件一般裸露在外，而在长期的使用过程中，由于工作状态的不同，电容会经过由冷却到发热再冷却的过程，容易破坏其连接处的密封性，因而容易导致电容器进水导致发电机烧坏。

现有技术请参考2013年10月16日公告的第CN 203237160 U号中国专利，其公开了一种改良的调节器支架，这种调节器支架塑胶体积大，耗费塑胶材料多，制造成本高。另外现有技术CN203240202U，CN203301314U等也公开了类似的交流发电机调节器支架结构，同样存在耗费塑胶材料多的缺陷。

鉴于上述缺陷，实有必要设计一种交流发电机调节器支架的改进结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种交流发电机调节器支架，这种交流发电机调节器支架耗费塑胶材料少，制造成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种交流发电机调节器支架，其包括塑胶本体和固持在塑胶本体上的五金件，所述塑胶本体呈扁平状，且塑胶本体具有第一插座部、第二插座部、框体部及连接第二插座部至第一插座部和框体部的连接部，所述第一插座部设有朝左右方向延伸的第一插槽，所述第二插座亦设有朝左右方向延伸的第二插槽，所述框体部设有沿前后方向贯穿塑胶本体的框口、第一定位孔和第二定位孔，所述连接部设有沿前后方向贯穿连接部的第三定位孔，所述五金件具有埋设于塑胶本体内的镶埋部、延伸至第一插槽内的第一接触端子、延伸至第二插槽内的第二接触端子、及延伸至框口内的第三接触端子，所述第一插座部设有第一凹槽。

采用了上述技术方案，本实用新型有益效果为：调节器支架的塑胶本体上开设有凹槽，节省了塑胶材料。

本实用新型进一步的改进如下：

进一步地，所述连接部设有第二凹槽。凹槽加多，分布设置便于更一步降低成本和保证塑胶本体的强度。

进一步地，所述框体部设有第三凹槽。凹槽加多，分布设置便于更一步降低成本和保证塑胶本体的强度。

进一步地，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的凹陷方向相同均为沿前后方向凹陷。凹陷方向相同便于模具的成型容易。

进一步地，所述第一插座部的第一插槽内设有两个第一接触端子，所述第二插座部的第二插槽内设有两个第二接触端子，所述框口内设有七个第三接触端子。

进一步地，所述框体部设有用于形成框口的第一围壁、第二围壁、第三围壁及第四围壁，第一围壁上伸出两个第三接触端子，第二围壁和第三围壁分别伸出两个第三接触端子。

进一步地，所述塑件本体的前后两侧均设有第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽。凹槽加多，分布设置便于更一步降低成本。

附图说明  

图1是符合本实用新型交流发电机调节器支架的立体图。

图2是图1所示交流发电机调节器支架的仰视图。

图3是图1所示交流发电机调节器支架的俯视图。

图4是图3所示交流发电机调节器支架的左视图。

图5是图1所示交流发电机调节器支架移除塑胶本体后五金件的立体图。

其中：1.塑胶本体，11.第一插座部, 111.第一插槽, 112.第一凹槽, 113. 凸肋，114.扣钩，12.第二插座部，121.第二插槽，122.竖直凹槽，13.框体部，131.第一定位孔, 132.第二定位孔, 133.框口, 1331.第一围壁, 1332.第二围壁, 1333.第三围壁，1334.第四围壁，134.第三凹槽, 135.保护胶带, 14.连接部, 141.第三定位孔，142.第二凹槽，2.五金件，21.第一接触端子，22.第二接触端子，23.第三接触端子。

具体实施方式  

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。