[实用新型]汽车引擎的活塞结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种活塞结构，尤其是一种汽车引擎的活塞结构。

背景技术

目前绝大部分的汽车都是配用活塞上、下往复式内燃机，利用活塞上下起落动作，经进气、压缩、燃爆、排气等循环过程来产生动力。公知的蝶型的活塞，由于该活塞顶部有一凹陷的凹槽造型，常用于减少压缩比、辅助缸内气流流动或限制缸内的喷油范围，但压缩比的减少所造成的压缩压力下降，会影响内燃机整体动力的输出。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种汽车引擎的活塞结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种汽车引擎的活塞结构，包括一本体及顶座，本体及顶座一体成型而成，具体结构如下。

本体包括一上端面；顶座包括一自本体的上端面向上逐渐收敛的呈锥状的一顶部，顶部具有一顶面，顶座还包括一自顶面向下凹陷的凹槽，凹槽的开口朝上，凹槽是由一槽底面及一由槽底面周缘延伸至顶面的槽壁面所界定而成，其中槽底面向上凸起有一凸部。

在本实用新型中，凸部呈由槽底面向上渐扩大直径的圆锥状，凸部具有一圆锥面。

本实用新型的有益效果是: 产生更高的压缩压力，燃料得以完全燃烧，提高雾化效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的设计原理图。

图中  1. 本体 ，2. 顶座，3. 上端面 ，4. 顶部，5. 顶面，6. 凹槽，7. 槽底面 ，8. 槽壁面，9. 凸部，10. 圆锥面。

具体实施方式

   如图1所示，本实用新型提供了一种汽车引擎的活塞结构，包括一本体1及顶座2，本体1及顶座2一体成型而成，具体结构如下。

本体1包括一上端面3，本体1为公知结构，在此就不赘述；顶座2包括一自本体1的上端面3向上逐渐收敛的呈锥状的一顶部4，顶部4具有一顶面5，顶座2还包括一自顶面5向下凹陷的凹槽6，凹槽6的开口朝上，凹槽6是由一槽底面7及一由槽底面7周缘延伸至顶面5的槽壁面8所界定而成，其中槽底面7向上凸起有一凸部9，且该凸部9呈由槽底面7向上渐扩大直径的圆锥状，凸部9因此具有一圆锥面10。

由于本体1上端面3成型有顶座2，且顶座2同时具有顶部4及凹槽6的结构设计，借由顶部4的凸出造型可填入引擎内部的燃烧室空间而具有高压缩比，以产生更高的压缩压力。另外，凹槽6的结构设计并不会造成汽车喷油嘴作动生成的雾化燃料的分散，而是能限制雾化燃料喷出后的范围，更容易被点火，让燃料得以完全燃烧。而且，由汽车喷油嘴作动生成的雾化燃料借由该圆锥状的凸部9，可让雾化燃料的囊状前端撞击该凸部9的圆锥尖端后，促使雾化燃料破碎成更小的油滴，提高雾化效果。