[实用新型]机场用牵引车前转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场牵引车转向系统领域，主要是一种机场用牵引车前转向系统。

背景技术

机场牵引车主要起到牵引飞机的作用，现有技术机场牵引车其转向系统多为后置的，存在制动不稳定、可靠性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机场用牵引车前转向系统，其结构巧妙，通过方向盘带动直拉杆前后摆动，经转向过渡板带动横拉杆左右拉动转向节实现转向，具有制动稳定，性能可靠的优点，解决了现有技术机场牵引车转向系统制动不稳定、可靠性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种机场用牵引车前转向系统，其特征在于：包括有竖向设置的L形的转向过渡板，L形转向过渡板的水平板端铰接有竖向的直拉杆，L形转向过渡板的竖直板的顶端上左、右侧分别铰接有倾斜的左、右横拉杆，左、右横拉杆杆端分别铰接有向下倾斜的左、右转向节，还包括左、右侧转向臂，及分别铰接在左、右侧转向臂顶部的左、右侧轮毂制动鼓总成，所述左、右转向节节端分别铰接在对应侧转向臂与轮毂制动鼓总成之间铰接点上。

每侧转向臂与轮毂制动鼓总成之间铰接点上分别安装有转向限位螺栓。

本实用新型的优点是:

本实用新型结构巧妙，通过方向盘带动直拉杆前后摆动，经转向过渡板带动横拉杆左右拉动转向节实现转向。本实用新型具有制动稳定，性能可靠的优点，提高了机场牵引车转向稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。一种机场用牵引车前转向系统，包括有竖向设置的L形的转向过渡板1，L形转向过渡板1的水平板端铰接有竖向的直拉杆2，L形转向过渡板1的竖直板的顶端上左、右侧分别铰接有倾斜的左、右横拉杆3、4，左、右横拉杆3、4杆端分别铰接有向下倾斜的左、右转向节5、6，还包括左、右侧转向臂7、8，及分别铰接在左、右侧转向臂7、8顶部的左、右侧轮毂制动鼓总成9、10，左、右转向节5、6节端分别铰接在对应侧转向臂与轮毂制动鼓总成之间铰接点上。每侧转向臂与轮毂制动鼓总成之间铰接点上分别安装有转向限位螺栓。