[实用新型]多轮胎传送的位置调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎输送装置，尤其涉及一种多轮胎传送的位置调节装置。 

背景技术

随着经济社会的发展，汽车成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。而轮胎是汽车的重要组成部件。随着汽车越来越普及，轮胎的需求量越来越大。为了满足强大的市场需求量，轮胎制造企业必须提高轮胎的生产效率。而轮胎制造需要多个工序，每个工序都需要缩短时间，提供效率。目前的技术中，在轮胎制造成型后输送工序的效率不高。大多数的制造企业所采用的输送方式主要有两种，一种输送方式为直接使用人力进行搬运；这种方式的缺陷不言而喻，搬运工人的劳动强度大，而搬运效率低。另一种输送方式为普通的皮带运输机传送；即使使用皮带运输机传送，也存在许多问题，最为严重的就是轮胎不在输送线中间位置，在轮胎是输送过程中，轮胎会偏左偏右，不仅会导致输送不畅，而且还会造成输送带跑偏，影响输送设备的使用寿命。当并排多个轮胎同时输送时，问题更加严重，不仅会因轮胎跑偏而输送不畅，更会因为多个轮胎位置交叉挤压而导致更本无法输送。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种能够同时调整多个轮胎输送位置的多轮胎传送的位置调节装置。 

本实用新型是通过以下方案实现的：本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，包括支架，该支架下端设置有两个支腿，该支架上端面上一端安装有丝杠固定座，另一端安装有丝杠支撑座；所述丝杠固定座与丝杠支撑座之间设置有丝杠，该丝杠固定座上固定安装有固定调节臂支座，该固定调节臂支座一端安装有固定调节臂；所述丝杠上套装有活动调节机构；该活动调节机构由丝杠螺母、活动调节臂支座和活动调节臂构成，所述丝杠螺母套装在丝杠上，所述活动调节臂支座固定在丝杠螺母上，该活动调节臂支座一端固定有活动调节臂；所述活动调节机构数量为2-4个，依次设置在丝杠固定座与丝杠支撑座之间的丝杠上。每个活动调节机构的活动调节臂伸入到轮胎中间的空隙，通过丝杠的转动，调节固定调节臂与活动调节臂、活动调节臂与活动调节臂之间的距离，实现轮胎位置的调节。 

本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，其进一步改进在于：所述丝杠固定座与相邻活动调节机构之间、相邻的活动调节机构之间均设置有限位块。通过设置限位块来限定活动调节臂的运行范围，保证只调节轮胎位置，而不会对轮胎造成损坏。 

本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，其进一步改进在于：所说活动调节机构为三个，丝杠固定座与相邻的活动调节机构之间设置有限位块Ⅰ，活动调节机构之间分别设置有限位块Ⅱ、限位块Ⅲ。 

本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，其进一步改进在于：所述丝杠固定座右侧端面与相邻的限位块Ⅰ右侧端面之间的距离为轮胎径向宽度。其中右侧即面对附图，看图人的右手边为右侧。 

本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，其进一步改进在于：所述限位块Ⅰ与限位块Ⅱ、限位块Ⅱ与限位块Ⅲ之间的间隔为轮胎最大外径。 

本实用新型的多轮胎传送的位置调节装置，其进一步改进在于：所述支架下端的两支腿上都安装有行走轮。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于本装置中，丝杠上设置有多个活动调节机构，可以同时对并排放置的多个轮胎进行位置调节。每个活动调节机构的活动调节臂伸入到轮胎中间的空隙，通过丝杠的转动，调节固定调节臂与活动调节臂、活动调节臂与活动调节臂之间的距离，实现轮胎位置的调节。而且丝杠固定座与相邻活动调节机构之间、相邻的活动调节机构之间均设置有限位块。其目的是通过设置限位块来限定活动调节臂的运行范围，保证只调节轮胎位置，而不会对轮胎造成损坏。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图2为本实用新型图1的俯视图。 

图中，1-支架；2-支腿；3-行走轮；4-丝杠固定座；5固定调节臂支座；6-固定调节臂；7-丝杠；8-活动调节机构；81-活动调节臂支座；82-活动调节臂；83-丝杠螺母；9-限位块Ⅰ；10-限位块Ⅱ；11-限位块Ⅲ；12-丝杠支撑座；13-轮胎。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。