[实用新型]发动机后悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及发动机后悬置。

背景技术

悬置的一项重要功能，即是对发动机进行限位。根据发动机输出动力的特性，悬置需要限制发动机4个自由度的位移，分别为前后位移，左右位移，上下位移和绕发动机曲轴旋转的位移。

一般，发动机有3-4个悬置。要实现对发动机4个自由度的限位，一般要求所有悬置共同作用。这样，每个悬置都至少设计2个方向以上的限位结构。这使每个悬置的结构复杂，且制造成本上升。

目前，暂未发现能够实现4个自由度限位的单个悬置结构。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机后悬置。

本实用新型提供了一种发动机后悬置，包括上骨架、下骨架，所述上骨架相对于所述下骨架能够进行运动，所述上骨架包括连接件、以及两个U形限位件，两个所述U形限位件为轴对称连接于所述连接件两端，两个所述U形限位件的开口均朝向所述连接件，所述下骨架两端分别嵌入两个所述U形限位件的开口内；所述下骨架设有用于限制上骨架向前移动的下骨架限位板，所述下骨架限位板位于所述上骨架一侧，所述上骨架设有用于限制上骨架向后移动的上骨架限位板，所述上骨架限位板位于所述下骨架一侧，所述上骨架限位板和所述下骨架限位板均位于同一侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接件呈C形，且所述连接件的C形开口朝上。

作为本实用新型的进一步改进，所述下骨架限位板位于所述上骨架中间位置处，所述上骨架限位板两个，两个所述上骨架限位板分别位于所述上骨架两端。

作为本实用新型的进一步改进，所述上骨架与所述下骨架之间填充有弹性填充层。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性填充层为橡胶材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述下骨架设有安装螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装螺栓至少为两个。

作为本实用新型的进一步改进，所述上骨架设有用于固定发动机的螺纹孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹孔至少为两个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在同一个悬置上同时实现4自由度的限位功能，结构简单、方便制造、降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的发动机后悬置结构示意图。

图2是本实用新型的发动机后悬置剖面结构示意图。

图3是本实用新型的发动机后悬置限位示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种发动机后悬置，包括上骨架1、下骨架2，所述上骨架1相对于所述下骨架2能够进行运动，所述上骨架1包括连接件11、以及两个U形限位件12，两个所述U形限位件12为轴对称连接于所述连接件11两端，两个所述U形限位件12的开口均朝向所述连接件11，所述下骨架2两端分别嵌入两个所述U形限位件12的开口内；所述下骨架2设有用于限制上骨架1向前移动的下骨架限位板21，所述下骨架限位板21位于所述上骨架1一侧，所述上骨架1设有用于限制上骨架1向后移动的上骨架限位板13，所述上骨架限位板13位于所述下骨架2一侧，所述上骨架限位板13和所述下骨架限位板21均位于同一侧。

所述连接件11呈C形，且所述连接件11的C形开口朝上。

所述下骨架限位板21位于所述上骨架1中间位置处，所述上骨架限位板13为两个，两个所述上骨架限位板13分别位于所述上骨架1两端。

所述上骨架1与所述下骨架2之间填充有弹性填充层3，所述弹性填充层3为橡胶材料制成。

所述下骨架2设有安装螺栓22，所述安装螺栓22至少为两个。

所述上骨架1设有用于固定发动机的螺纹孔14，所述螺纹孔14至少为两个。

上骨架1为运动部件（固定在发动机上，随发动机一起运动）；下骨架2为固定部件（固定到车架上）；橡胶体起减振缓冲作用，衰减发动机的振动传递到车架上。

实现4自由度限位原理：

Z方向限位：当上骨架1上下方向运动时（Z方向），上骨架1的U形限位件12（上骨架涂黑处）与下骨架2的边缘（下骨架涂黑处）发生碰撞，从而对Z方向进行限位，见图3。

Y方向限位：当上骨架左右方向运动时（Y方向），上骨架的U形限位件12（上骨架涂黑处）与下骨架2的边缘（下骨架涂黑处）发生碰撞，从而对Y方向进行限位，见图3。