[实用新型]一种桥壳树脂砂芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥壳树脂砂芯，属于桥壳铸造技术领域。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。 驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。

具体来说，桥壳具体有如下功用：

1、和从动桥一起承受汽车质量；

2、使左桥壳、右驱动车轮的轴向相对位置固定；

3、汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架。

目前，桥壳可分为整体式和分段式两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车。

50桥壳是桥壳中的一种常用型号，其砂芯整体长度为1600mm，制造这样大的整体砂芯需要大型射芯机，而这样的大型生产厂家少，价格及其昂贵，且如此大的砂芯，重量在200kg左右，工人的操作难度大，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种桥壳树脂砂芯，解决现有长尺寸桥壳生产价格昂贵，人工劳动强度大的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种桥壳树脂砂芯，所述砂芯在离桥壳铸件中心线149.15mm的位置分为位于中部的一号砂芯和位于一号砂芯两侧的二号砂芯，在一号砂芯上设有定位方孔，在二号砂芯上设有与定位方孔对应的定位方凸台。

作为一种优选方式，所述二号砂芯的长度为700mm。

作为一种优选方式，所述一号砂芯的长度小于或者等于350mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型桥壳树脂砂芯结构简单，具备如下优点：

1.利用合理的分芯工艺，将大砂芯变为小砂芯，然后组合；

2.砂芯在离铸件中心149.15mm位置分芯，保证了砂芯模具容易分模，脱模；

3.砂芯的尺寸适中，适合中小型射芯机射芯；砂芯的重量适中，方便工人取芯，转运及涂料；

4.采用方形的砂芯配合，便于安装定位，保证了尺寸精度。

附图说明

图1为砂芯组合后在铸件中的状态俯面示意图；

图2为砂芯组合后在铸件中的状态的侧面示意图；

图3为二号砂芯的俯面示意图；

图4为二号砂芯的侧面示意图；

图5为二号砂芯图3中的A向示意图；

图6是一号砂芯的俯面示意图；

图7为一号砂芯的侧面示意图；

图8为一号砂芯图7中的B向示意图。

图中：桥壳铸件-1，  二号砂芯-2，  一号砂芯-3，  定位方凸台-4，  定位方孔-5。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图1-8所示，本实用新型桥壳树脂砂芯所述砂芯在离桥壳铸件1中心线149.15mm的位置分为位于中部的一号砂芯3和位于一号砂芯3两侧的二号砂芯2，所述二号砂芯2的长度为700mm，用普通的射芯机即可完成射制，砂芯重量35kg。所述一号砂芯3的长度小于或者等于350mm，用小型射芯机即可完成，砂芯重量12kg。在一号砂芯3上设有定位方孔5，在二号砂芯2上设有与定位方孔5对应的定位方凸台4。采用方形的配合方式，便于安装定位，保证了尺寸精度。

本实用新型的工作流程：

如图1所示，图1为砂芯组合后在铸件中的状态，图1示意了砂芯的组合方式及砂芯切割线298.3mm。本实用新型旨利用合理的分芯工艺，将大砂芯变为小砂芯，然后组合后进行使用。砂芯在离铸件中心149.15mm位置分芯，保证了砂芯模具容易分模，脱模。同时分成的小砂芯的尺寸适中，适合中小型射芯机射芯 ；重量适中，方便工人取芯，转运及涂料。

本砂芯的制备过程为：

第一步安放一号砂芯，然后在一号砂芯的左、右两侧分别安放二号砂芯，一号砂芯和二号砂芯通过定位方孔和定位方凸台来进行定位，定位后组装成一个大尺寸的砂芯。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。