[实用新型]一种BRT快速公交站台应急门

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急门技术领域，特别是一种BRT快速公交站台应急门。

背景技术

近年来，BRT快速公交已成为人们出行的首选交通工具，因为BRT快速公交可靠安全舒适，还因为BRT快速公交车不需要等待红绿灯，这样极大的节约了人们的时间。在过节期放假期间，更是人们必不可或缺的交通工具，此时站台处往往会出现大量等待上车的乘客，当在站台上发生火灾、车祸等意外事件后，乘客便可推开设置在站台内的应急门，从而逃到安全侧。

传统的应急门也是在门体的站台侧安装有推杆，乘客只需在站台侧推动推杆便可开启应急门，但是人往往在危险环境中，反应会变得迟钝，无法迅速的发现推杆的位置所在，而且在慌乱情况下更不知道应急门如何打开，最终导致乘客无法逃到安全侧。

传统的应急门的门体开启后能够自动复位关闭，这样导致了前面的乘客逃出后，而后面的乘客需要重新开启门体，这样极大的降低了乘客逃到安全侧的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，外形美观、操作方便、安全可靠、门体开启后不复位关闭的BRT快速公交站台应急门。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种BRT快速公交站台应急门，它包括门框和门体，其特征在于：门体的一侧铰接在门框上，它还包括推杆、荧光标示牌和限位机构，推杆横向固定安装在门体的站台侧中部，荧光标示牌贴在推杆上，门框的安全侧设置有门锁，门锁的锁孔内设置有传感器，推杆与门锁联动，限位机构安装在门框上且设置于门体的站台侧。

所述的门体对角线误差不大于1mm，平面误差度不大于1.5mm。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型门框由不锈钢SUS304HL180#制成，门体为无色透明钢化玻璃构成，外形十分美观。（2）荧光标识牌贴在推杆上，荧光显示牌上清晰显示着“握住我推”的字样，惊慌的乘客很快能在站台侧将门体打开，逃到安全侧，具有结构简单、操作方便的特点。（3）应急门向安全侧旋转90°平开，门体能定位保持在90°开度，由于安装在门框上的限位机构的作用，门体不会自动复位关闭，这样增大了后续乘客逃到安全测的几率。（4）推杆与门锁联动，当应急门被打开后，会触发门锁锁孔内的传感器，传感器发出信号给BRT工作人员，收到信号的工作人便可疏散乘客。

附图说明

图1 为本实用新型的主视图；

图2 为图1的A-A剖视图；

图3 为图2中的B向视图；

图中，1-门框，2-门体，3-推杆，4-荧光标示牌，5-限位机构，6-门锁。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1-3所示，一种BRT快速公交站台应急门，它包括门框1和门体2，门框1由不锈钢SUS304HL180#制成，门体2用美国道康宁高强度结构胶粘贴8mm厚均质钢化玻璃，门体2对角线误差不大于1mm，平面误差度不大于1.5mm，门体2的一侧铰接在门框1上，它还包括推杆3、荧光标示牌4和限位机构5，推杆3横向固定安装在门体2的站台侧中部，荧光标示牌4贴在推杆3上，荧光显示牌上清晰显示着“握住我推”的字样，惊慌的乘客能快速在站台侧将门体2打开，逃到安全侧；乘客在站台侧将门体2向安全侧推开，门体2向安全侧旋转90°平开，门体2能定位保持在90°开度，由于安装在门框1上的限位机构5的作用，门体2不会自动复位关闭，这样增大了后续乘客逃到安全测的几率；门框1的安全侧设置有门锁6，门锁6内设置有传感器，门锁6与推杆3联动，当应急门被打开后，会触发门锁6锁孔内的传感器发出信号给BRT工作人员，收到信号的工作人得知情况后帮忙疏散乘客。