[实用新型]BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封防尘结构，特别是BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构。

背景技术

目前，随着城市现代化进程的加快，交通需求的增长和空间布局的调整促使地铁和快速公交系统迅速得到发展，人们的上下班出行和节假日外出游玩，基本依靠地铁和快速公交系统。由此可见，地铁和快速公交系统已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。

然而，现有的快速公交系统是由乘客先购票检票后，走入候车厅等候公交车到站。由于人流高峰期对售票和检票系统的要求十分高，自动售票机和自动检票机在这个时候出现故障，就会带来十分大的麻烦。闸机为检票的执行者，每个乘客都只能在闸机上检票才能通过，进入候车厅，闸机出现故障的主要原因在于，人流量过大，闸机的使用率过高，经长期使用，闸机内部可能积压许多灰尘，闸机持续不断工作，致使其温度大幅度升高，散热速度慢，导致闸机控制系统瘫痪，影响乘客正常出行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、对原有结构改动较小和防尘效果好的BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构，它包括闸机机壳、顶盖和防尘垫圈，所述闸机机壳的顶部内侧设置有竖直向上的翻边，翻边的外侧与闸机机壳的顶部形成平台，防尘垫圈安装在平台上方，且防尘垫圈的内壁紧贴翻边的外壁，顶盖扣接在闸机机壳的顶部，顶盖的内侧与翻边的外壁配合，顶盖的底部与防尘垫圈紧密配合。

所述的翻边的外壁上还设置有凸起，且顶盖内侧还设置有与凸起配合的凹槽。

所述的凸起的横截面是上端面为斜面的直角梯形结构。

本实用新型具有以下优点：在闸机机壳的顶部和顶盖之间设置防尘垫圈，并在闸机机壳顶部内侧设置翻边，使灰尘无法进入，另外在翻边的外侧和顶盖的内侧分别设置有凸起和凹槽，使其密封效果更好，对原有结构的改动较小，其防尘效果进一步加强。

附图说明

图1 为实施例1的剖视结构装配示意图；

图2 为实施例2的剖视结构装配示意图； 

图3 为实施例2中顶盖的结构示意图； 

图4 为实施例2中闸机机壳的剖视结构示意图；

图中：1-闸机机壳，2-顶盖，3-防尘垫圈，4-翻边，5-凸起，6-凹槽，7-平台。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

【实施例1】：

如图1所示，BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构，它包括闸机机壳1、顶盖2和防尘垫圈3，所述闸机机壳1的顶部内侧设置有竖直向上的翻边4，翻边4的外侧与闸机机壳1的顶部形成平台7，防尘垫圈3安装在平台7上方，且防尘垫圈3的内壁紧贴翻边4的外壁，顶盖2扣接在闸机机壳1的顶部，顶盖2的内侧与翻边4的外壁配合，顶盖2的底部与防尘垫圈3紧密配合。

通过防尘垫圈3设置在闸机机壳1和顶盖2之间，实现闸机内部与外部的隔绝，防止灰尘或水进入闸机内部，影响闸机正常工作。

【实施例2】：

如图2、图3和图4所示，BRT快速公交闸机顶盖与机箱之间的防尘结构，它包括闸机机壳1、顶盖2和防尘垫圈3，所述闸机机壳1的顶部内侧设置有竖直向上的翻边4，翻边4的外侧与闸机机壳1的顶部形成平台7，防尘垫圈3安装在平台7上方，且防尘垫圈3的内壁紧贴翻边4的外壁，顶盖2扣接在闸机机壳1的顶部，顶盖2的内侧与翻边4的外壁配合，顶盖2的底部与防尘垫圈3紧密配合；翻边4的外壁上还设置有凸起5，且顶盖2内侧还设置有与凸起5配合的凹槽6；凸起5的横截面是上端面为斜面的直角梯形结构。

凸起5与凹槽6的配合，多增加了一道密封结构，进一步提升顶盖2和闸机机壳1之间的防尘性能。