[实用新型]一种无级变速器机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动变速器领域，涉及一种机动车变速装置，尤其是一种无级变速器机构。

背景技术

无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，主、从动轮半径变化可实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。通常,无级变速装置包括主动轮、从动轮、传动带，主动轮包括移动轮组合、滚子组合、斜坡板、滑套、驱动盘和滑块，从动轮包括固定盘组合、移动盘组合、移动弹簧座、压缩弹簧、滚套、滚柱、滚动轴承、孔用弹性挡圈、O型圈、密封圈、滚针轴承、底盘组合、蹄块组合、垫片、拉簧、开口挡圈、缓冲套、固定弹簧座、螺母、传动轴和摩擦轮组合。当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，蹄块组合随从动轮同步转动，由于蹄块组合的离心力小于拉簧的拉力，蹄块组合未张开与摩擦轮组合接触，且从动轮内的滚动轴承和滚针轴承切断了从动轮与发动机主轴的传动，此时，发动机主轴不转动，即处于传动分离状态；随着发动机曲轴转速升高，从动轮转速也随着升高，蹄块组合产生的离心力超过拉簧的拉力时，蹄块组合张开与摩擦轮组件接合，在摩擦力的影响下带动摩擦轮转动，摩擦轮组合通过花键连接带动发动机输出轴实现转矩输出。当发动机曲轴转速进一步变化时，由主动轮内滚子组合产生的离心推力和从动轮内的压缩弹簧的弹力相互平衡，来实现传动带在主动轮和从动轮上工作直径的改变，从而达到无级变速的目的。上述技术存在如下不足：

（1）当需要较高的输出力矩时，变速装置处于减速状态，此时主动轮转速较高，从动轮转速较低。由于摩擦轮和蹄块组合安装在从动轮上，与安装在主动轮上相比较，蹄块组合与摩擦轮的结合力较低。当需较高力矩时，蹄块组合易打滑，影响变速装置的安全性。

（2）当变速装置变速时，滚子组合在移动轮组合与斜坡板形成的内腔内滚动。由于无润滑作用，滚子组合所受的摩擦力大，磨损大，影响滚子组合的使用寿命。

（3）从动轮中的从动移动盘和从动固定盘采用钢件，其缺点是质量大、散热性能不好，影响变速装置的安全性和传递功率低。

（4）由于滑套与传动轴间的润滑脂易漏出，使主、从动轮表面有油污，从而皮带易打滑。

实用新型内容

本实用新型提供一种无级变速器机构，旨在保留传统无级变速装置的转速稳定、滑动率小等优点同时，进一步具备如下优点：1、提高扭力，提高机动车爬坡的性能；2、增加滚子组合润滑，提高变速的安全性。3、改进滑套的密封方式，提高防止润滑脂漏出性能。4、改进从动轮，降低从动轮的质量，提高传递效率和散热性能。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种无级变速器机构，包括离合器部件、主动轮、从动轮和传动带，所述离合器部件由摩擦轮、蹄块组合、拉簧、底盘组合、碟簧护盖、碟簧、垫片、开口卡圈、传动轴、单向器和滚针轴承，摩擦轮与传动轴固装，传动轴为阶梯轴，传动轴上设置花键和内孔，蹄块组合安装在底盘组合上，拉簧安装在蹄块组合上，碟簧护盖、碟簧、垫片和开口卡圈依次设置在底盘组合上并在轴向方向上固定蹄块组合，单向器安装在传动轴内孔上，滚针轴承安装在传动轴内孔上；

所述主动轮包括驱动盘、移动轮组合、滚子组合、斜坡板、罩壳、滑套和滑块，驱动盘安装在传动轴的靠近摩擦轮的花键轴段上，移动轮组合套装在滑套上，滑套套装在传动轴上，斜坡板上设置凹槽，滑块安装在斜坡板的凹槽上，斜坡板安装在传动轴靠近移动轮组合上的花键上，滚子组合安装在移动轮组合和斜坡板形成的内腔内，罩壳固装在移动轮上；

所述从动轮包括固定轴、压缩弹簧、移动轴、从动移动盘、从动固定盘、弹簧护盖、轴用卡圈、滚柱、移动弹簧座和油封，固定轴与从动固定盘铆接，从动移动盘与移动轴铆接，油封压装在移动轴两端的内孔上，移动轴套装在固定轴上，滚柱安装在固定轴上设置的定位孔上与移动轴上设置的螺旋槽配合，轴用卡圈套装在移动轴外径上，移动弹簧座压装在移动轴上，压缩弹簧安装在移动弹簧座上，弹簧护盖安装在压缩弹簧上，压缩弹簧落入弹簧护盖凹槽内，且弹簧护盖固定在固定轴上；

所述主动轮安装在离合器部件的传动轴上，所述传动带安装在主动轮和从动轮上。

进一步地，所述主动轮还包括油封滑块，所述油封滑块设置在移动轮组合与斜坡板形成的内腔的底部。

进一步地，移动轮和斜坡板形成的内腔内填充润滑脂，提高了滚子组合的使用寿命，提升了变速机构的安全性和可靠性。