[实用新型]三级减速无刷电机壳体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机零部件，特别涉及一种适用于三级减速无刷电机壳体总成。

背景技术

现有的无刷电机箱体内部没有减速机构，所以其箱体一般只包括无刷电机壳体，本申请人研发并申请了一种三级减速无刷电机，其主要包括电机壳体、设置于电机壳体内部的定子和转子、与转子同轴固定连接的电机轴，还包括与所述电机轴传动连接的三级减速机构，所述三级减速机构包括设置于电机轴端部动力输入齿轮、与动力输出齿轮啮合的中间齿轮以及与中间齿轮啮合的动力输出齿轮。由于将传统的无刷电机与三级减速机构结合导致无刷电机的体积较大，结构复杂且强度低。

针对上述不足，申请人发明了一种三级减速无刷电机壳体总成，以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种三级减速无刷电机壳体总成，通过合理的结构设置，解决了现有三级减速无刷电机体积大、结构强度低且复杂的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

本实用新型的三级减速无刷电机壳体总成，包括电机壳体和减速器壳体，所述电机壳体由圆筒形的电机外壳和分别设置于电机外壳两侧端面的前端盖和后端盖组成，所述减速器壳体由左箱体和右箱体组成，所述电机壳体的后端盖与减速器壳体的左箱体制成一体。

进一步，所述电机壳体的后端盖中部设置有通孔，所述通孔侧壁加工有台阶形成电枢轴中部轴承座。

进一步，所述前端盖内侧中部设置有圆筒形凸台F，所述圆筒形凸台F的筒口加工有台阶形成电枢轴端部轴承座。

进一步，所述电机外壳与后端盖制成一体

进一步，所述后端盖内侧端面上设置有多条径向延伸的且两端分别连接电枢轴中部轴承座与电机外壳内壁的肋板。

进一步，所述减速器壳体的左箱体内侧分别设置有中间齿轮轴承座、输出齿轮轴轴承座，所述中间齿轮轴承座和输出齿轮轴轴承座分别由圆筒形凸台A和圆筒形凸台B构成。

进一步，所述圆筒形凸台A和圆筒形凸台B的外圆周面上分别设置有多条径向延伸的肋板。

进一步，所述右箱体上分别设置有圆筒形凸台C、圆筒形凸台D和圆筒形凸台E，所述圆筒形凸台C的位置与后端盖中部通孔的位置相对，所述圆筒形凸台D和圆筒形凸台E的位置分别与圆筒形凸台A和圆筒形凸台B的位置相对。

进一步，所述左箱体与右箱体的边缘相对的位置处设置有安装孔，所述圆筒形凸台C与安装孔之间设置有连接二者的肋板，所述圆筒形凸台C与圆筒形凸台D之间设置有连接二者的肋板。

进一步，所述减速器壳体外侧设置有用于悬挂和安装电机的带孔凸起。

本实用新型的有益效果：本实用新型的三级减速无刷电机壳体总成，包括电机壳体和减速器壳体，所述电机壳体由圆筒形的电机外壳和分别设置于电机外壳两侧端面的前端盖和后端盖组成，所述减速器壳体由左箱体和右箱体组成，所述电机壳体的后端盖与减速器壳体的左箱体制成一体。将所述电机壳体的后端盖与减速器壳体的左箱体制成一体简化了安装结构，增强了结构强度，使得减速器与电机的配合精度提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成的组装结构示意图；

图2为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中后端盖与左箱体的一体结构侧面剖视图；

图3为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中左箱体的外侧结构示意图；

图4为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中左箱体的内侧结构示意图；

图5为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中右箱体的侧面剖视图；

图6为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中右箱体的外侧结构示意图；

图7为本实用新型三级减速无刷电机壳体总成中右箱体的内侧结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1-7所示，本实施例的三级减速无刷电机壳体总成，包括电机壳体和减速器壳体，所述电机壳体由圆筒形的电机外壳11和分别设置于电机外壳11两侧端面的前端盖12和后端盖13组成，所述减速器壳体由左箱体14和右箱体15组成，所述电机壳体的后端盖13与减速器壳体的左箱体14制成一体，所述前端盖12内侧中部设置有圆筒形凸台F121，所述圆筒形凸台F121的筒口加工有台阶形成电枢轴端部轴承座122，以使得电枢轴端部与前端盖12内侧中部实现低摩擦力的传动配合。将所述电机壳体的后端盖13与减速器壳体的左箱体14制成一体简化了安装结构，增强了结构强度，使得减速器与电机的配合精度提高。