[实用新型]推拉门锁闭机构及推拉门

说明书

技术领域

本实用新型涉及推拉门锁闭技术，尤其涉及一种推拉门锁闭机构及推拉门。

背景技术

对开式推拉门是我国铁路棚车主要采用的车门形式，在两扇推拉门上一般会设置锁闭机构，在关闭两扇推拉门后，可采用锁闭机构对推拉门进行锁闭。

现有技术中，推拉门上的锁闭机构只是用于将关闭后的左右车门连接在一起，使左右车门不能开启，例如图1及图2中所示的锁闭结构，左车门1’上设置有第一锁座11’，第一锁座11’上设置有锁扣12’，右车门2’上设置有第二锁座21’，第二锁座21’上设置有插销22’，锁扣12’绕第一锁座11’向右车门2’转动至第二锁座21’的位置时，第二锁座21’上的插销22’插设在锁扣12’中设置的孔中，从而将左车门1’及右车门2’锁闭连接在一起。

但是，这种锁闭机构仅仅是将两扇车门连接在一起，不能解决两车门之间存在缝隙，密封性不好的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种推拉门锁闭机构及推拉门，能够拉紧门缝，提高两推拉门之间的密封性。

本实用新型提供一种推拉门锁闭机构，包括第一锁座及第二锁座，所述第一锁座及第二锁座分别用于固定在对开的第一车门及第二车门上；

所述第二锁座上设置有能够移动的滑块，所述滑块上铰接连接有与所述第一锁座连接用的锁具；

所述滑块上设置有具有楔形结构的压紧件，所述楔形结构能够沿所述第二锁座上设置的止挡部移动并推动所述滑块向远离所述第一锁座的方向移动。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述压紧件上设置有第一长圆孔，所述第一长圆孔的边缘与所述压紧件的第一边缘之间形成所述楔形结构；

所述滑块上固定设置有第一销轴，所述压紧件通过所述第一长圆孔穿设在所述第一销轴上，以便所述压紧件的第一长圆孔沿所述第一销轴移动的同时，所述楔形结构在所述止挡部与所述第一销轴之间移动，并推动所述滑块向远离所述第一锁座的方向移动。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述滑块包括两平行且对称设置的滑板，所述第一销轴的两端分别垂直连接在所述两滑板的一端，所述两滑板的另一端穿设有第二销轴，所述锁具穿设在所述两滑板之间的第二销轴上；

所述第二锁座包括两平行且对称设置的固定板，所述两固定板之间设置有滑道，所述滑块的两滑板设置在所述滑道上；

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述两固定板上对称设置有第二长圆孔，所述第二销轴的两端分别穿设在所述两固定板的第二长圆孔中，且能够沿所述第二长圆孔移动。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述两固定板之间的上部位置及下部位置各设置有连接块，所述第二锁座上的止挡部为所述连接块。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述锁具上设置有插接部，所述第一锁座上设置有插槽，所述锁具通过所述插接部插设在所述插槽中实现与所述第一锁座的连接。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述第一锁座上铰接连接有自锁件，用于在所述插接部插设在所述插槽中时对所述插接部进行锁定，防止所述插接部脱离所述插槽。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述自锁件上设置有扇形突出部，所述插接部上设置有与所述扇形突出部对应的扇形凹陷部，所述自锁件与所述插接部通过所述扇形突出部与所述扇形凹陷部形成自锁。

如上所述的推拉门锁闭机构中，所述锁具的插接部上设置有圆孔，所述第一锁座上对应所述圆孔设置有第三长圆孔，用于所述锁具与所述第一锁座的固定连接。

本实用新型还提供一种推拉门，包括如上所述的推拉门锁闭机构。

本实用新型提供的推拉门锁闭机构及推拉门，通过将锁具设置在可相对第二锁座移动的滑块上，滑块的移动带动锁具移动，可拉动第一车门向第二车门方向移动，从而使两车门拉紧，消除两车门之间的间隙。

附图说明

图1为现有技术中推拉门锁定机构的结构示意图；

图2为现有技术中推拉门锁定机构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构未锁定状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构锁定状态的结构示意图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构锁定状态的俯视结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构中第二锁座的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构中第二锁座的剖切结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的推拉门锁定机构中滑块与压紧件连接的结构示意图；