[实用新型]一种带侧撞卡扣的车门内饰护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车内装饰部件，特别是涉及内饰护板与车门钣金装配方便的一种带侧撞卡扣的车门内饰护板。

背景技术

现有技术中，汽车驾驶室车门内饰护板与车门钣金装配的时候，大多采用螺钉紧固的连接形式。一个车门内饰护板总成大约使用3个左右的螺钉与车门钣金相连，这些螺钉遍布在车门内饰护板的周边。考虑到装配后需要安装旋转支架到车门钣金上，在打螺钉的过程中，容易划伤零件，返修过程中很容易造成外露的螺钉头滑丝等问题，导致装配效率低、废品率高，即使采用装配完成后进行后期调整补救，也十分困难。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种带侧撞卡扣的车门内饰护板，使车门内饰护板与车门钣金装配过程对位简单、装配轻松，提高装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型设计的带侧撞卡扣的车门内饰护板，包括门护板和车门钣金，其特别之处在于：所述门护板上焊接连接有侧撞卡扣底座，所述侧撞卡扣底座上设置有侧撞卡扣，所述车门钣金上旋紧固定有固定基板，所述侧撞卡扣由卡头和卡盘组成，所述卡盘卡合在侧撞卡扣底座上，所述卡头卡合在所述固定基板上卡紧紧固。

在上述技术方案中，所述门护板和车门钣金之间设置有隔音垫。

本实用新型在车门内饰护板和车门钣金装配过程中，使卡扣始终与卡扣座过孔中心同轴，即使装配过程中受车门钣金位置偏移的影响，在外力作用下，卡扣也可以在卡扣座过孔中的任意位置移动而不受重力及外力因素的影响，这使得装配过程对位简单、装配轻松、装配效率高，并且废品率低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-侧撞卡扣底座；2-侧撞卡扣（2.1-卡头和2.2-卡盘）；3-固定基板；4-车门钣金；5-门护板；6-隔音垫。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的带侧撞卡扣的车门内饰护板，包括门护板5和车门钣金4，门护板5上焊接连接有侧撞卡扣底座1，侧撞卡扣底座1上设置有侧撞卡扣2，车门钣金4上旋紧固定有固定基板3，侧撞卡扣2由卡头2.1和卡盘2.2组成，卡盘2.2卡合在侧撞卡扣底座1上，卡头2.1卡合在固定基板3上卡紧紧固，门护板5和车门钣金4之间设置有隔音垫6，加装隔音垫6可以有效降低门护板5和车门钣金4碰撞的声音。

使用时将侧撞卡扣固定基板3插入车门钣金4旋转并固定。

由于侧撞卡扣2的卡盘5与卡扣底座1的腔体卡合，使得侧撞卡扣2避免了重力的影响而始终与侧撞卡扣底座1过孔中心同轴，卡盘5的结构设计使得卡盘5在受外力作用时可以变形，保证了侧撞卡扣2在装配过程中可以在侧撞卡扣底座1过孔中任意移动，既方便了侧撞卡扣2准确地装配定位，同时也起到了适应各装配部件制造公差带来的位置变化的影响，方便了内饰护板与车门钣金装配，装配效率高，并且废品率低。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。