[实用新型]一种用于汽车前端支架的新型前照灯卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车前端支架的新型前照灯卡接结构。

背景技术

随着汽车模块化、轻量化的发展，前端模块也确立了其在汽车中的重要地位。前端支架是前端模块中支撑前照灯、散热器、防撞梁、引擎盖锁等来实现前端模块集成，因此它是前端模块的支撑平台和集成核心。                     

集成前照灯的前端支架为前照灯提供安装点，使前照灯固定到白车身上。这些安装点除了为大灯提供支撑外，而且还要求它们具有一定的可调性（用于调整前照灯与车身之间的装配间隙）。为了满足前照灯与车身之间装配间隙的可调性，设计人员一般会将前照灯的安装孔设计成腰形孔，并且还会将前端支架上设计出一个卡接结构与前照灯形成卡接联接。前端支架的卡接结构除了要保证装配大灯所要求的刚度、刚度外，不应该不会影响前端支架的整体刚度和强度。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种用于汽车前端支架的新型前照灯卡接结构，其是一种结构简单、卡接牢靠、出模方便的前照灯卡接结构。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于汽车前端支架的新型前照灯卡接结构，包括结构本体和汽车前端支架，所述结构本体呈“A”字型结构，包括第一卡接板、连接板、卡舌和第二卡接板，所述连接板为矩形状，其两端分别与第一卡接板和第二卡接板的腰部对应连接；所述第一卡接板为倒“J”型结构，包括弯曲部和平板部，所述弯曲部位于平板部的上端；所述第二卡接板为倒“J”型结构，其弯曲部分的中部开有梯形凹槽；所述卡舌为弧形状结构，其两端分别与第一卡接板和第二卡接板的弯曲部分连接。

进一步的，所述连接板的下端还设有加强筋。

更进一步的，所述结构本体与汽车前端支架注塑一体成型，其位于汽车前端支架的两侧。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过注塑成型于汽车前端支架的两侧，改变了传统的注塑工艺的抽芯方向，不会给前端支架带来缺口，有效减少了对前端支架强度的削弱作用，且有利于前端支架的减重；其结构设计合理、制作简易、能对汽车前照灯进行有效的固定作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为传统的卡接结构的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1所示，一种用于汽车前端支架的新型前照灯卡接结构，包括结构本体和汽车前端支架，结构本体呈“A”字型结构，包括第一卡接板1、连接板2、卡舌3和第二卡接板5，连接板2为矩形状，其两端分别与第一卡接板1和第二卡接板5的腰部对应连接；第一卡接板1为倒“J”型结构，包括弯曲部和平板部，弯曲部位于平板部的上端；第二卡接板5为倒“J”型结构，其弯曲部分的中部开有梯形凹槽4；卡舌3为弧形状结构，其两端分别与第一卡接板1和第二卡接板5的弯曲部分连接。 

连接板2的下端还设有加强筋；结构本体与汽车前端支架注塑一体成型，其位于汽车前端支架的两侧。

图2所示的传统的卡接结构，它的出模方向为竖直方向，因而卡扣的下面会形成一个空腔，由于空腔的存在一方面会导致前端支架刚度减弱，另一方面空腔下面也不能设置加强筋，不能对前端支架进行加强；而本实用新型的出模方向为水平方向，左右两侧抽芯成型，不会在竖直方向上留下空腔。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。