[实用新型]一种电子油门踏板臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种电子油门踏板臂。

背景技术

目前，对于广泛应用的电子油门踏板臂，主要是通过注塑成型的技术来生产。可参阅图1，为现有技术中具体通过模具一次注塑成型的踏板臂。针对不同的车型，电子油门踏板臂需要设计不同的模具和注塑成型。但由于电子油门踏板臂形状各不相同，相应的注塑条件就会存在差异，电子油门踏板臂连接器部分的尺寸随之发生变化，这种模具就需要大量时间对连接器部分的尺寸进行二次调试和优化，相应地，油门踏板的相关性能也需重新试验，导致开发周期变长。另外，由此产生的材料和人工成本也随之增加。

因此，需要一种新型的电子油门踏板臂，安装简单，无需对踏板重新注塑成型，简化工艺流程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子油门踏板臂，降低生产成本的同时统一了电子油门踏板臂的臂体的设计，缩短了不同型号的踏板臂的制造周期。

本实用新型公开了一种电子油门踏板臂，包括臂体及连接器，所述连接器具有一第一连接部，所述臂体对应所述第一连接部具有一第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部匹配固定连接。

优选地，所述第二连接部成形为半圆形容纳部，第一连接部成形为圆状突起，所述半圆形容纳部及所述圆状突起匹配连接。

优选地，所述第一连接部与所述第二连接部注塑连接。

优选地，所述连接器呈T型。

优选地，所述臂体的制作材料为PA6GF40。

采用上述技术方案后，针对不同型号的车型，只需设计对应的连接器，并注塑成形，而不需要对连接臂二次设计成形，便可完成整套电子油门踏板的安装，设计简单、工艺方便，同时也可减少设计周期及成本。

附图说明

图1为现有技术中电子油门踏板的结构示意图；

图2为本实用新型电子油门踏板臂的结构示意图；

图3为本实用新型电子油门踏板臂的安装分解图。

附图标记：1臂体、2连接器、3圆状突起、4半圆形容纳部、5壳体、6壳体盖、7弹簧。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图2，为本实用新型电子油门踏板臂的结构示意图。该电子油门踏板臂包括臂体1及连接器2，上述臂体1及连接器2形成该电子油门踏板臂，所述连接器2具有一第一连接部，臂体对应该第一连接部具有一第二连接部，将第一连接部与第二连接部匹配固定连接，便可将臂体1与连接器2固定连接，从而形成该电子油门踏板臂。一优选实施例中，第二连接部为半圆形容纳部4，为匹配该半圆形容纳部4，第一连接部成形为圆状突起3，该圆状突起3与半圆形容纳部4恰可匹配安装，且此种安装结构更加牢固。

第一连接部与第二连接部匹配安装后，优选地，可通过注塑连接将第一连接部与第二连接部固定匹配并二次成型，即完成了电子油门踏板的组成。本领域技术人员可根据上述优选实施例联想到利用铆接、插接、焊接等其他连接方法安装第一连接部及第二连接部，但考虑到工艺成本、安装流程等，以上连接方法并非最优选，注塑连接不仅安装方便、成本较低，且可保证电子油门踏板臂的强度。

进一步地，为了加强上述结构的电子油门踏板臂的强度，可将连接器成形为T型或是采用制作材料为PA6GF40的材料生产臂体，以避免因二次注塑造成的强度不够的问题，在保证与现有技术中强度相同的情况下节省安装步骤。

参阅图3，为本实用新型电子油门踏板臂的安装分解图。电子油门踏板臂通过壳体5、壳体盖6、弹簧7以及其他零件安装在电子油门踏板上，电子油门踏板臂绕着旋转轴（电子油门踏板的虚拟旋转中心）旋转，并通过弹簧7和其他零件产生力和位移。其中连接器2的尺寸控制对产生正确的力和位移起最主要作用。

采用上述技术方案后，针对不同型号的车型，只需设计对应的连接器，并注塑成形，而不需要对连接臂二次设计成形，便可完成整套电子油门踏板的安装，设计简单、工艺方便，同时也可减少设计周期及成本。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。