[实用新型]新式钢丝绳夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳的紧固和连结，是一种新式钢丝绳夹，适用于钢丝绳应用中的紧固和连结；特别适用于铁路运输中钢材、机械设备及轮式设备的捆绑加固。

背景技术

在我国铁路运输行业当中，对货物的捆绑加固方法普遍采用钢丝绳配传统的钢丝绳夹捆绑加固，拉紧钢丝绳需用手拉葫芦，钢丝绳单股端头固定最少用三只传统钢丝绳夹，搭接固定最少用四只传统钢丝绳夹。采用传统钢丝绳夹在实际检测中很难达到固定钢丝绳的紧固要求。而且，操作繁琐、费时、费力。货车在行驶中受冲击易产生捆绑松动，存在许多安全隐患。

近年来在我国铁路运输中，对钢材的加固方法大量采用钢丝绳配棘轮拉紧器的方法，有效的提高了加固作业效率，安全系数也有了明显提高。但由于棘轮拉紧器也随着钢丝绳一次性使用，使运输成本大幅提升。加之，棘轮拉紧器与钢丝绳需在厂内连结完成，钢丝绳的长度需按照现场使用的最大长度确定，无形中造成了很大浪费。

发明内容

为了克服现有铁路运输货物捆绑加固方法的缺点和不足，本实用新型提供一种新式钢丝绳夹，该钢丝绳夹不仅操作简单、经济实用，而且使用方便、快捷省力、安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新式钢丝绳夹，是由绳卡套、顶紧螺栓连接而成，其绳卡套采用精密铸造而成；钢丝绳分搭接固定、端头固定两种方式；其特征是，钢丝绳搭接固定时，绳卡套呈长方形，端面呈扁圆形，内部是扁圆形长通孔，其绳卡套两侧共有四个圆柱凸台，均布在绳卡套两侧，内部是螺纹孔，与每个圆柱凸台螺纹孔相对的一侧是长条孔，每个螺纹孔各拧入一只顶紧螺栓；钢丝绳端头固定时，绳卡套呈长方形，绳卡套两侧共有三个圆柱凸台，均布在绳卡套两侧，内部是螺纹孔，与每个圆柱凸台螺纹孔相对的一侧是长条孔，每个螺纹孔各拧入一只顶紧螺栓；采用扭剪顶紧螺栓可控制螺栓压紧钢绳的强度。

在使用时，钢丝绳搭接固定，钢丝绳两个端头相对穿过绳卡套的钢丝绳孔，调整好钢丝绳松紧适度，用我们专门研制的拉紧工具拉紧钢丝绳，然后用扳手拧紧顶紧螺栓压紧钢丝绳，从而起到拉紧捆绑加固的作用。钢丝绳端头固定，钢丝绳端头穿过绳卡套的钢丝绳孔折回穿过绳卡套，形成一个封闭环套在丁字铁上，调整好钢丝绳松紧适度，用我们专门研制的拉紧工具拉紧钢丝绳，然后用扳手拧紧顶紧螺栓压紧钢丝绳，从而起到拉紧捆绑加固的作用。可替代传统钢丝绳夹。适用于铁路运输中对钢材、机械及轮式设备的捆绑加固。

其创新特点是，顶紧螺栓拧入绳卡套螺纹孔压紧钢丝绳，使钢丝绳形成S型弯曲，且不损伤钢丝绳，达到紧固要求。

本实用新型与传统的钢丝绳夹比较有以下积极有益的效果：

1.结构简单、抗拉强度大、更安全可靠。

2.使用更方便、快捷，效率大大提高，比传统的钢丝绳夹加固效率提高一倍多。

3、货物加固成本大大降低。

附图说明

下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步描述。

图1图2图3是新式钢丝绳夹搭接固定时的结构示意图。

图4是新式钢丝绳夹端头固定时的结构示意图。

图5是新式钢丝绳夹搭接固定实施例结构示意图。

图6是新式钢丝绳夹端头固定实施例结构示意图。

图中：1、绳卡套，2、顶紧螺栓，3、钢丝绳

01.长条孔，02.钢丝绳孔，03.螺纹孔，04.圆柱凸台。

具体实施方式

在图1、图2中图3中，搭接固定用的新式钢丝绳夹，是由绳卡套(1)、顶紧螺栓(2)连接而成，其绳卡套(1)采用精密铸造而成；绳卡套(1)呈长方形，端面呈扁圆形，内部是扁圆形长通孔，绳卡套两侧共有四个圆柱凸台(04)，均布在绳卡套两侧，内部是螺纹孔(03)，与每个圆柱凸台螺纹孔相对的一侧是长条孔(01)，每个螺纹孔各拧入一只顶紧螺栓(2)。

在图4中，端头固定用的新式钢丝绳夹，是由绳卡套(1)、顶紧螺栓(2)连接而成，绳卡套(1)呈长方形，绳卡套两侧共有三个圆柱凸台(04)，均布在绳卡套两侧，内部是螺纹孔(03)，与每个圆柱凸台螺纹孔相对的一侧是长条孔(01)，每个螺纹孔各拧入一只顶紧螺栓(2)。

在图5中，搭接固定实施例中，钢丝绳(3)两个端头相对穿过新式钢丝绳夹的钢丝绳孔(02)，调整好钢丝绳松紧适度，用我们专门研制的拉紧工具拉紧钢丝绳，然后用扳手拧紧顶紧螺栓(2)达到紧固要求，从而起到拉紧捆绑加固的作用。

在图6中，新式钢丝绳夹端头固定实施例中，钢丝绳(3)端头穿过绳卡套的钢丝绳孔(02)折回穿过绳卡套，形成一个封闭环套在丁字铁上，调整好钢丝绳松紧适度，用我们专门研制的拉紧工具拉紧钢丝绳，然后用扳手拧紧顶紧螺栓(2)压紧钢丝绳，从而起到拉紧捆绑加固的作用。可替代传统钢丝绳夹。适用于铁路运输中对钢材、机械及轮式设备的捆绑加固。