[实用新型]一种用于航空发动机回转件的应力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机回转件应力检测技术领域，特别是涉及一种用于航空发动机回转件的应力检测装置。

背景技术

为评价机匣、环形件、盘等回转件制造完成后对设计指标的满足程度，需要对加工过程中零件表面及成品零件表面进行应力检测，掌握其应力分布情况。而在应力检测过程中，需要将零件搬运到指定地点通过固定的测量设备对零件表面进行检测；在检测过程中，为保证检测测头与零件的检测表面垂直，需不断地调整零件的位置及角度，而现场用的检测工装基本是V型架(木板和胶皮制作)，对带角度的零件表面需要通过填东西方式反复调整零件，以保证被测零件表面与检测测头垂直；对体积小、质量轻、结构简单的被测零件移动及翻转较为方便，但对于体积大、质量重、结构复杂的被测零件而言，该工装既“笨重”，精度又差，检测周期又长。随着新一代发动机性能和可靠性的提高，对零件的加工精度及检测水平提出了更高的要求，急需设计和制造一种用于航空发动机回转件的专用工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于航空发动机回转件的应力检测装置。本实用新型不仅能够通过一次装夹实现不同位置及角度的检测，同时可适合不同结构大小的机匣、环形件、盘的检测，从而达到检测高质量、高效率、低成本、操作安全及便捷的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种用于航空发动机回转件的应力检测装置，包括底部具有活动角轮的液压平台，在液压平台的上方设置有车架，所述车架与液压平台之间通过升降支架相连接，液压缸的一端与升降支架相铰接，另一端与转接块的一端相铰接，液压缸的缸体固定在液压平台上；液压踏板的一端与液压平台相铰接，液压踏板与液压平台相铰接的一端与转接块的另一端相铰接，在液压缸与转接块之间设置有复位弹簧；在车架内部的两侧分别设置有左托架和右托架，左托架与车架通过轴承相连接，右托架通过车架与设置在车架外部的手柄机构固定连接，右托架与车架通过轴承相连接；左托架与右托架通过水平托架固定连接；在水平托架的上方设置有滚动轴承机构，在滚动轴承机构的上方设置有主支撑盘，所述滚动轴承机构由钢球、支架和辐板组成，所述支架的外缘与水平托架固定连接，在支架的内缘与辐板的外缘之间设置有钢球，所述辐板与主支撑盘固定连接；在主支撑盘的上方设置有压盖，在压盖的中心处设置有第一通孔，在主支撑盘的中心处设置有第二通孔，螺杆的下端依次通过第一通孔、第二通孔与辐板固定连接；在压盖的底部沿径向设置有第一滑道，在第一滑道内设置有第一滑块，在压盖外设置有第一螺栓，所述第一螺栓与第一滑块固定连接；在主支撑盘的顶部沿径向设置有第二滑道，在第二滑道内设置有第二滑块，在主支撑盘外设置有第二螺栓，所述第二螺栓与第二滑块固定连接；在压盖的外部设置有螺母，螺母与螺杆以螺纹连接；在车架的内部设置有定位板，所述定位板与车架固定连接，在定位板上设置有定位孔，在左托架或右托架上设置有销孔，所述定位孔与销孔相对应。

在所述活动角轮上方的液压平台上设置有锁死机构，所述锁死机构由脚踏板和闸块组成，脚踏板的中部与液压平台相铰接，脚踏板与液压平台的铰接点的侧上方与闸块的上端固定连接，闸块的下端与活动角轮相对应。

所述升降支架采用四杆机构，四杆机构的上部左侧通过第一滑槽与车架的底部相连接，右侧与车架的底部相铰接；四杆机构的下部左侧通过第二滑槽与液压平台的顶部相连接，右侧与液压平台的顶部相铰接。

在所述液压平台上设置有扶手。

在所述压盖与螺母之间设置有垫圈。

本实用新型的有益效果：

本实用新型不仅能够通过一次装夹实现不同位置及角度的检测，同时可适合不同结构大小的机匣、环形件、盘的检测，从而达到检测高质量、高效率、低成本、操作安全及便捷的目的。本实用新型在使用时，通过水平移动、周向旋转、升降及±90°翻转可实现对被测零件不同位置及角度的检测。

本实用新型主要解决了被测零件在应力检测过程中影响检测质量和精度以及重复装卸、搬运等延长检测周期的问题，能够为检测者的安全操作和保证检测质量带来可靠的保证。

按公司每年需对50个不同规格被测零件进行检测、每套工装成本8000元、节省工艺准备时间15%、提高检测效率30%来计算，预计节约工装成本50多万元。本实用新型的检测装置将有效提高检测质量和精度，降低工装成本，降低零件磕碰伤概率，减少安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的用于航空发动机回转件的应力检测装置的结构示意图；

图2为图1的I部放大图；

图3为图2的A-A剖视图；