[实用新型]一种稳定杆两端同时自动焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于焊接装置领域，特别是涉及一种稳定杆两端同时自动焊接装置。

背景技术   

目前，在汽车稳定杆产品行业，稳定杆两端部需要拍扁并开设中心孔，与底盘侧装配方式一般采用端部中心孔销连接方式，现稳定杆端部采用焊接无缝套管与底盘装配，焊接应光滑无气孔，通常应用手工气体保护焊接或半自动气体保护焊接方式，容易造成焊接有气孔、不均匀的现象，影响稳定杆产品性能指标。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于稳定杆两端、可以进行两端同步环状旋转自动焊接的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种稳定杆两端同时自动焊接装置，包括底板，底板上对应设有两个安装支架，每个安装支架上竖直设有一个导向轴，导向轴的顶端设有旋转气缸，旋转气缸连接有套设在导向轴上的旋转套，导向轴上设有夹紧气缸，该夹紧气缸的活塞端连接有位于导向轴底端的压紧块，底板上对应设有两个用于固定稳定杆两端套管的定位块，所述旋转套上通过销轴连接有同步进丝装置，同步进丝装置下方设有焊枪，该焊枪通过连接板装配在旋转套上。

进一步地，所述同步进丝装置包括焊丝轮和导丝轮，其中焊丝轮通过上销轴固定在旋转套上，导丝轮通过下销轴固定在旋转套上，焊丝轮、导丝轮以及焊枪依次通过焊丝连接。

进一步地，所述定位块与同侧的旋转套和压紧块处于一条轴线上。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

使用定位块和压紧块对稳定杆两端的套管进行固定，采用能够绕套管作360度旋转的焊枪对套管与稳定杆端头的接缝进行自动焊接，焊接光滑无气孔，满足产品性能要求，焊接效率高。

附图说明

通过结合附图参考以下详细描述，可更容易地领会并更好的理解本实用新型的前述各方面和附带优点，在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、底板，2、安装支架，3、导向轴，4、旋转气缸，5、旋转套，6、夹紧气缸，7、压紧块，8、稳定杆，9、套管，10、定位块，11、焊枪，12、连接板，13、焊丝轮，14、导丝轮，15、上销轴，16、下销轴，17、焊丝。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的一种优选实施方式，该自动焊接装置包括一个底板1，底板1上对应设置有两个安装支架2，该安装支架2为L型的支撑架，每个安装支架2的顶端都竖直设有一个导向轴3，每个导向轴3的顶端设有旋转气缸4，该旋转气缸4的活塞杆连接有旋转套5，该旋转套5套设在导向轴3，旋转套5通过上销轴15和下销轴16分别连接焊丝轮13和导丝轮14，焊枪11通过连接板12固定在旋转套5的下端，焊丝轮13、导丝轮14以及焊枪11之间通过焊丝17连接，焊枪11内的自动进丝装置可以牵引焊丝17通过导丝轮14带动焊丝轮13旋转，完成同步进丝动作，为了更好的限位焊丝17，下销轴16可以使用多组，连接多个导丝轮14对焊丝17进行限位，旋转套5可以在旋转气缸4的作用下以导向轴3为轴线做360度的旋转，从而带动焊枪11、焊丝17、导丝轮14、焊丝轮13一起作360度旋转，在此过程中焊枪11对焊缝进行均匀的焊接，两个旋转套5上对应设有焊枪11、焊丝17、导丝轮14和焊丝轮13。

导向轴3的中部位置安装有夹紧气缸6，该夹紧气缸6的活塞杆连接有压紧块7，该压紧块7位于导向轴3底端的，并与导向轴3同轴，压紧块7的正下方的底板1上设有定位块10，底板1上对应设置有两个定位块10，定位块10之间的距离与稳定杆8两端中心孔之间的距离相等，定位块10、压紧块7和旋转套5同轴设置，压紧块7在夹紧气缸6的作用上下移动，并同定位块10配合使用对稳定杆8端部的套管9进行夹紧固定，便于焊接，定位块10和压紧块7都采用圆锥型。

本实用新型的工作原理如下：

在稳定杆两端部中心孔内装配上套管，将稳定杆两端部放入定位块时，两端的套管正好卡在定位块上，放置好稳定杆后启动夹紧气缸，带动压紧铜块向下移动并对两套管压紧，套管与稳定杆位置就相对固定，此时焊接机构动作，两焊枪内自动进丝装置牵引焊丝，通过两组导丝轮带动两个焊丝轮旋转，完成同步进丝环节，在焊接机构动作的同时，旋转气缸带动旋转套以及焊接机构以导向轴为轴线一起作360度环状旋转，焊接同步进行，旋转360度后焊接和旋转停止，夹紧气缸抬起，取出稳定杆，完成所有焊接动作。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。