[实用新型]发动机前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的前端轮系。

背景技术

目前的发动机中，风扇通常是安装在水泵上或者曲轴上，这样可以节约前端轮系的安装空间，以及方便结构布置，但发动机根据不同的需要，其前端轮系的结构不尽相同，如本申请人研发的投放到市场上的WP6型号的柴油机，他的前端轮系的曲轴皮带轮和水泵皮带轮之间的间距较大，水泵皮带轮基本上位于曲轴皮带轮的正上方，风扇安装在水泵皮带轮上则位置过高，安装在曲轴皮带轮上则位置过低，都不能满足整车对风扇高度的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机前端轮系，它的风扇位置布置合理。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机前端轮系，包括曲轴皮带轮，所述曲轴皮带轮上方设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮左侧安装有发电机，所述曲轴皮带轮和水泵皮带轮之间设有风扇驱动皮带轮，发电机皮带轮的高度高于风扇驱动皮带轮的高度，所述曲轴皮带轮、风扇驱动皮带轮和发电机皮带轮之间绕有第一皮带，所述曲轴皮带轮和发电机皮带轮之间设有自动张紧轮，所述风扇驱动皮带轮和发电机皮带轮之间设有惰轮，所述自动张紧轮和惰轮均顶靠在所述第一皮带外侧。

作为一种优选方案，所述水泵皮带轮的右侧设有压缩机，所述风扇驱动皮带轮为双层轮结构，所述第一皮带安装在所述风扇驱动皮带轮的外层轮，所述风扇驱动皮带轮的内层轮、水泵皮带轮和压缩机皮带轮之间绕有第二皮带。

作为一种优选方案，所述第二皮带为三角带。

作为一种优选方案，所述第一皮带为多楔带。

由于采用了上述技术方案，将风扇驱动皮带轮设置在曲轴皮带轮和水泵皮带轮之间，可以使得风扇的位置适合整机的要求，而且充分利用了发动机的安装空间，使得整个前端轮系结构紧凑，而且曲轴皮带轮、风扇驱动皮带轮和发电机皮带轮之间通过第一皮带传动连接，第一皮带的外侧设有自动张紧轮和惰轮，使第一皮带与各个皮带轮之间的接触面增加，从而使他们之间的动力传递可靠，提高发动机的可靠性。

由于风扇驱动皮带轮为双层轮，外层和第一皮带连接，内层和第二皮带连接，第二皮带又传递动力给水泵皮带轮和压缩机皮带轮，从而可以使整个前端轮系的结构更加紧凑，动力传递效率更高。

由于三角带的宽度较窄，第二皮带采用三角带可以节约安装空间，而且采用三角带在风扇驱动皮带轮的内层轮、水泵皮带轮和压缩机皮带轮进行动力传递，完全可以达到要求。

由于曲轴皮带轮、风扇驱动皮带轮和发电机皮带轮之间相距较远，而且他们的对动力传递的要求较高，因此采用动力传递可靠的多楔带，提高动力传递的可靠性，多楔带有使用时间一长就会变长的特性，所以采用自动张紧轮可以对多楔带自动张紧，不但使用可靠，而且可以节省大量的维护工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1，曲轴皮带轮；2，第一皮带；3，自动张紧轮；4，发电机皮带轮；5，惰轮；6，风扇驱动皮带轮；7，水泵皮带轮；8，第二皮带；9，压缩机皮带轮。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机前端轮系，包括曲轴皮带轮1，曲轴皮带轮1上方设有水泵皮带轮7，水泵皮带轮7左侧安装有发电机，发电机皮带轮4的高度跟水泵皮带轮7的高度差不多，曲轴皮带轮1和水泵皮带轮7之间设有风扇驱动皮带轮6，由此可以使风扇安装在合适的高度，以适应整机的需求，在原结构的基础上增加了风扇驱动皮带轮6，则前端轮系的整体连接结构也相应作出改变，曲轴皮带轮1、风扇驱动皮带轮6和发电机皮带轮4之间绕有第一皮带2，由于发电机皮带轮4的高度高于风扇驱动皮带轮6的高度，因此在曲轴皮带轮1和发电机皮带轮4之间设有自动张紧轮3，风扇驱动皮带轮6和发电机皮带轮4之间设有惰轮5，自动张紧轮3和惰轮5均顶靠在第一皮带2外侧，这样就可以使第一皮带2尽量多的与各个皮带轮的外周面接触，尤其是提高了第一皮带2与风扇驱动皮带轮6的接触面，从而可以提高传动性能，为了使传动性能更加可靠，第一皮带2采用多楔带；所述水泵皮带轮7的右侧设有压缩机，所述风扇驱动皮带轮6为双层轮结构，第一皮带2安装在所述风扇驱动皮带轮6的外层轮，所述风扇驱动皮带轮6的内层轮、水泵皮带轮7和压缩机皮带轮9之间绕有第二皮带8，由于风扇驱动皮带轮6、压缩机皮带轮9和水泵皮带轮7之间的距离较小，而且压缩机皮带轮9的位置低于水泵皮带轮7，风扇驱动皮带轮6、压缩机皮带轮9和水泵皮带轮7三者的轴心是在锐角三角形的三个点上，位置关系较好，第二皮带8绕在这三者上面接触面较大，所以所述第二皮带8采用三角带即可，既能保证动力传递，而且成本低，节约安装空间。