[实用新型]用于闸调器的疲劳测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及闸调器检测技术领域，更具体地，涉及一种用于闸调器的疲劳测试装置。

背景技术

铁路货车闸调器是铁路车辆基础制动装置中的一个重要部件。闸调器能够有效地保证车辆在运行时自动调整闸瓦和车轮之间的间隙，保证制动缸的推杆行程在规定的范围内，保证车辆所需必要的制动力；同时，闸调器又能使列车中各车轮的制动力保持均匀输出，从而减少了车轮的擦伤、减少了因车辆制动力不均而发生冲击的问题。

现有技术中只有针对特定型号的闸调器进行产品性能测试的装置，还没有用于闸调器的疲劳测试装置，因而无法检测闸调器内部零件在长期运行后由于磨耗造成的损伤，也无法制定检修和更换的标准，同时也无法为改进闸调器结构和研发新产品提供可靠的依据。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于闸调器的疲劳测试装置，以解决现有技术中无法对闸调器进行疲劳测试的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于闸调器的疲劳测试装置，包括制动缸，疲劳测试装置还包括：控制开关；控制器，控制器通过控制开关与制动缸连接，控制器控制控制开关的工作状态以使制动缸抽气或排气。

进一步地，疲劳测试装置还包括风缸；控制开关为电磁阀，风缸通过电磁阀与制动缸连接，且控制器与电磁阀电连接。

进一步地，电磁阀为二位三通电磁阀，风缸与二位三通电磁阀的第一阀口连通，制动缸与二位三通电磁阀的第二阀口连通。

进一步地，疲劳测试装置还包括换向阀，风缸通过换向阀与制动缸连接。

进一步地，换向阀为手动换向阀。

进一步地，疲劳测试装置还包括位移传感器，位移传感器与控制器连接，位移传感器设置在制动缸的伸出端，用于根据制动缸的伸出端的伸出长度发送停止信号给控制器以控制控制开关的工作状态。

进一步地，控制器包括：控制单元，控制单元与位移传感器、控制开关连接，用于接收位移传感器发送的停止信号；计数元件，计数元件与控制单元连接，用于记录停止信号的实际次数、并当实际次数达到预设值时使控制单元发送完成信号以使控制开关停止工作。

进一步地，疲劳测试装置还包括：机架；控制杆，控制杆沿水平方向设置在机架的顶端，控制杆的第一端具有限位环，待检测闸调器的第一端滑动设置在限位环内；连接杆，连接杆的第一端与待检测闸调器的第一端、连接杆的第二端与制动缸的伸出端、连接杆与机架均可枢转地连接，且连接杆位置可调节地设置在机架上。

进一步地，疲劳测试装置还包括枢轴，枢轴设置在机架上，连接杆具有与枢轴配合的枢接孔，枢接孔为多个，多个枢接孔沿连接杆的长度方向排列设置。

进一步地，疲劳测试装置还包括复位元件，连接杆通过复位元件与机架连接。

本实用新型中的控制器通过控制开关与制动缸连接，控制器控制控制开关的工作状态以使制动缸抽气或排气。使用本实用新型中的疲劳测试装置时，首先应调节控制器，以使控制器控制控制开关的工作状态、使制动缸可以反复进行抽气、排气动作，从而使待检测闸调器处于反复工作的状态；在完成疲劳测试循环后，工作人员再对待检测闸调器进行产品性能测试，从而得到经疲劳循环后的闸调器的性能参数，进而为改进闸调器结构、研发新产品、制定检修和更换标准提供了可靠的参考依据。同时，本实用新型中的疲劳测试装置具有结构简单、制造成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的疲劳测试系统的结构示意图。

图中附图标记：10、制动缸；20、控制器；30、风缸；40、电磁阀；50、换向阀；60、位移传感器；70、机架；71、控制杆；71a、限位环；72、连接杆；72a、枢接孔；73、复位元件；74、输入元件；75、拉杆；76、垫块；77、油水分离器；78、球阀；79、减压阀；80、待检测闸调器；90、压力表。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。