[实用新型]一种矿用车发动机支撑装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种发动机支撑装置。

背景技术

矿用车的车架较宽并且安装在矿用车内的大马力发动机的转动惯量较大，加以矿用车长期行使在恶劣的路况下，因此使得发动机支撑部件所受力矩及冲击载荷较大，常规的发动机支撑部件极易断裂。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种有效缓解冲击载荷导致损坏的大马力矿用车发动机支撑装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本矿用车发动机支撑装置，包括四周封闭两端开口的壳体以及橡胶块，所述壳体前端设置有凹槽，所述橡胶块的外围尺寸大于壳体的内孔尺寸，所述橡胶块通过过盈配合安装于壳体内且其上表面高于凹槽的底平面，所述壳体后端设置有翻边，所述翻边上设置有若干圆孔Ⅱ，所述橡胶块上端设置有定位孔，所述定位孔的内径与发动机底部的定位凸台外径相匹配。

为了提高壳体与橡胶块之间的连接强度，还包括分别设置于橡胶块下端两侧且向外凸起的橡胶凸耳、固定于橡胶凸耳下端的连接板、设置于连接板后端的圆孔Ⅲ、分别设置于壳体内部两侧的插槽以及设置于壳体两侧的圆孔Ⅰ，所述两个连接板分别滑动插装于两个插槽中，销轴依次穿过圆孔Ⅲ和圆孔Ⅰ后通过开口销固定。

为了实现准确定位，上述橡胶块的上端设置有向外凸起的定位凸台，当发动机置于橡胶块上方时，所述定位凸台与发动机外缘相接触。

为了便于正整车的管线布置，上述壳体的底平面高于其后端的翻边部位的下端面。

为了提高壳体的强度，上述壳体内部中间部位设置有隔板，所述橡胶块以及圆孔Ⅰ分别位于隔板的两端。

为了提高橡胶凸耳的强度，上述橡胶凸耳中间部位镶嵌固定有孔板，所述孔板上设置有若干透孔。

本实用新型的有益效果是：壳体1通过螺纹紧固件穿过圆孔Ⅱ固定到车架上，发动机置于橡胶块的上方并且其底部的定位凸台插装于定位孔中，车辆行至中发动机与车架相对运动导致的冲击载荷转换为壳体内的橡胶块的压缩形变，因此通过柔性连接有效防止刚性连接导致发动机支撑装置损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为壳体的主视结构示意图；

图3为壳体的右视结构示意图；

图4为橡胶块与示意图；

图5为橡胶块的结构示意图；

图6孔板的结构示意图；

图中，1.壳体 1.1 翻边 1.2 圆孔Ⅰ 1.3 圆孔Ⅱ 1.4隔板 1.5插槽 1.6 凹槽 2.橡胶块 2.1定位凸台 2.2 定位孔 3.开口销 4.销轴 5.橡胶凸耳 6.孔板 6.1 透孔 7.连接板 8.圆孔Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图1至附图6对本实用新型做进一步说明。

如附图1、附图2和附图3所示，本矿用车发动机支撑装置，包括四周封闭两端开口的壳体1以及橡胶块2，壳体1前端设置有凹槽1.6，橡胶块2的外围尺寸大于壳体1的内孔尺寸，橡胶块2通过过盈配合安装于壳体1内且其上表面高于凹槽1.6的底平面，壳体1后端设置有翻边1.1，翻边1.1上设置有若干圆孔Ⅱ 1.3，橡胶块2上端设置有定位孔2.2，定位孔2.2的内径与发动机底部的定位凸台外径相匹配。壳体1通过螺纹紧固件穿过圆孔Ⅱ 1.3固定到车架上，发动机置于橡胶块2的上方并且其底部的定位凸台插装于定位孔2.2中，车辆行至中发动机与车架相对运动导致的冲击载荷转换为壳体1内的橡胶块2的压缩形变，因此通过柔性连接有效防止刚性连接导致发动机支撑装置损坏的情况发生。

如附图4所示，还包括分别设置于橡胶块2下端两侧且向外凸起的橡胶凸耳5、固定于橡胶凸耳5下端的连接板7、设置于连接板7后端的圆孔Ⅲ 8、分别设置于壳体1内部两侧的插槽1.5以及设置于壳体1两侧的圆孔Ⅰ 1.2，两个连接板7分别滑动插装于两个插槽1.5中，销轴4依次穿过圆孔Ⅲ 8和圆孔Ⅰ 1.2后通过开口销3固定。装配时固定于橡胶块2两端的连接板7插装于壳体1内的插槽1.5中后通过销轴4固定，因此可以提高橡胶块2与壳体1之间的连接强度，防止橡胶块2在交变载荷的作用下从壳体1内脱离。