[实用新型]新型多功能热风幕

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的新型多功能热风幕主要是利用发动机排气热量，加热循环导热油产生热风，属于能源循环利用领域，适用于交通运输行业。 

背景技术

发动机动力输出配有柴油、汽油两种发动机，柴油机燃料是压燃，缸内的压缩比大，排气时余压也大，缸盖排气囗处大约800℃，而汽油机烧的是混合气，火花助燃缸内压缩比小，排气时余压也小，排气温度大约700℃，柴油机、汽油机燃烧的燃料在各种工况排放的温度不一样，一般的工况是80%-90%，一般工况排气温度400℃-600℃，怠速时排气温度200℃，一升柴油、汽油做功是一个综合能源消耗，主要有发动机燃烧后的动力输出、机体循环冷却水、排气、机械损耗，这些消耗只有动力输出实际做功，机体循环冷却水、排气、机械损耗，这些消耗都是无用功，按照比例划分，实际做功40%、机体循环冷却水20%、排气30%、机械损耗10%，就是一升燃料只有40%实际做功作为动力输出，机械损耗10%是机械运动属于客观损耗，机体循环冷却水20%、排气30%损耗都是能源浪费，传统的技术存在能源浪费的技术难题。 

发明内容

 本实用新型主要是针对上述能源浪费的技术难题。解决发动机排气热量浪费，提供了一种回收发动机排气热量制作的新型多功能热风幕技术，并提供一种结构简单、使用可靠且还节约能源的多功能热风幕。 

 本实用新型解决上述技术难题采用的技术方案是，新型多功能热风幕，它包括一个热风幕导热油锅炉1、导热油锅炉辅助电热管2、热风幕导热油锅炉膨胀油箱3、热风幕导热油散热器4、热风幕散热器多挡调速风扇5组成的排气回收转化为热风幕散热装置，其中：它还包括发动机排气歧管6一端连接发动机缸盖，另一端连接排气管，排气管另一端连接热风幕导热油锅炉的排气输入端法兰7，热风幕导热油锅炉1另一端法兰8连接消声器的排气输入端9，排气经过消声器的另一端排出；它还包括，热风幕导热油锅炉的导热油输出端10连接热风幕导热油散热器的输入端11，热风幕导热油散热器的输出端12连接导热油锅炉的输入端13，导热油锅炉1连接膨胀油箱3，从膨胀油箱3加入导热油并且为导热油提供膨胀空间；它还包括，热风幕导热油散热器多挡调速风扇5；它还包括，热风幕导热油锅炉辅助电热管2。 

本实用新型采用了上述技术方案，由导热油锅炉回收的排气热量传导给了导热油，导热油循环的热量经过导热油散热器，由风扇转换成热风形成热风幕，实现了热能的转化，节约了能源，降低能源消耗，提高了能源利用率。 

附图说明

图1热风幕导热油锅炉平面图。 

图2热风幕导热油锅炉截面图。 

图3热风幕散热器平面图。 

图4热风幕散热器多挡调速风扇。 

具体实施方式： 

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述

如图所示，本实施例中的新型多功能热风幕，它包括一个热风幕导热油锅炉1、热风幕导热油锅炉膨胀油箱2、热风幕导热油锅炉辅助电热管3、热风幕导热油散热器4、热风幕散热器多挡调速风扇5组成的排气回收转化为热风幕散热装置，其中：它还包括发动机排气歧管6一端连接发动机缸盖，另一端连接排气管，排气管另一端连接热风幕导热油锅炉的排气输入端法兰7，热风幕导热油锅炉1另一端法兰8连接消声器的排气输入端9，排气经过消声器的另一端排出；它还包括，热风幕导热油锅炉的导热油输出端10连接热风幕导热油散热器的输入端11，热风幕导热油散热器的输出端12连接导热油锅炉的输入端12，导热油锅炉1连接膨胀油箱3，从膨胀油箱3加入导热油并且为导热油提供膨胀空间；它还包括，热风幕导热油散热器多挡调速风扇5；它还包括，热风幕导热油锅炉辅助电热管2。

本实用新型的多功能热风幕实施方法简单，发动机主要有两种：汽油机和柴油机。 

实施例一 

1、回收汽油机的排气热量制作多功能热风幕；

2、  将导热油锅炉1制作成为一个中间空芯的容器，两边有法兰头7和8，导热油锅炉1上面有一个膨胀副油箱3，导热油锅炉1两端有导热油输入13、输出端10，导热油锅炉1再布置电热管2，需要热风功率大时，进行辅助加热，在发动机附近的位置固定。

3、  从发动机缸盖排气歧管用排气专用高温蛇形管6，引到导热油锅炉1，连接导热油锅炉1中间空芯的一端，另一端连接排气消声器9。 

4、  为了保证温度从发动机缸盖排气歧管到导热油锅炉1及散热器4整个系统都做保温，减少排气热量损耗。