[实用新型]一种轮毂密封紧固结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轮毂领域，特别涉及一种轮毂密封紧固结构。

背景技术：

现有轮毂轴承单元的密封靠设在轴承内圈及轴承外圈之间的密封圈实现，轮毂工作在雨水泥泞环境时，雨水、泥沙容易进入轴承密封内，这样将会大大降低轮毂轴承工作寿命。

现有轮毂内圈均采用一般的螺母锁紧，轮毂运转时可能导致螺母松动脱出，存在安全隐患。中国专利授权号为CN201866056U的实用新型专利公开了一种汽车前桥轮毂轴承锁紧螺母，锁紧螺母轴向端设有一开口，开口处沿切向端设有一带螺纹的通孔，通孔内设有内六角圆柱头螺栓。这种结构改变了原有锁紧螺母结构，锁紧螺母结构强度减弱，且装配精度较低。

实用新型内容：

本实用新型提供一种轮毂密封紧固结构，解决了上述轮毂结构密封紧固性不可靠的问题。

本实用新型的技术解决措施如下：一种轮毂密封紧固结构，其包括有法兰盘，所述法兰盘上套装有宽内圈和窄内圈，所述宽内圈和窄内圈外套有外圈，所述外圈外侧与宽内圈之间以及外圈内侧与窄内圈之间卡装有密封圈，所述法兰盘顶部设置有外螺纹，所述法兰盘上设有外螺纹位置处螺接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与宽内圈之间卡套有弹性垫圈,所述弹性垫圈外缘上成型有凸缘，所述锁紧螺母侧面成型有凹槽，所述凹槽底面与锁紧螺母轴孔之间开有与轴向成60°角的螺纹通孔，所述螺纹通孔内旋有锁紧螺丝。

进一步的，所述弹性垫圈紧贴锁紧螺母，宽内圈和密封圈，弹性垫圈外缘直径与密封圈外缘直径相同，凸缘与外圈之间留有间隙。这样保证了密封圈密封可靠性，且不影响轮毂结构。

进一步的，所述锁紧螺丝采用无头螺栓。这样无头螺栓不影响锁紧螺母表面结构。

进一步的，所述所述锁紧螺母上沿圆周方向均匀开设有四组凹槽和螺纹通孔。这样锁紧螺母从四个节点方向得到紧固，保证锁紧螺母在轮毂运转时不会产生松动。

本实用新型的有益效果在于：采用锁紧螺母对轮毂宽内圈和窄内圈进行定位紧固，在宽内圈和锁紧螺母之间卡套弹性垫圈，防止宽内圈轴向受力过大变形，且弹性垫圈设置在密封圈外部，防止雨水、泥沙等磨损、侵入密封圈，保证轮毂密封可靠性，在锁紧螺母侧面设置螺纹通孔，锁紧螺丝旋入螺纹通孔顶紧法兰盘，提高了锁紧螺母紧固的可靠性，防止轮毂运转时锁紧螺母松动的情况发生，且采用的与轴向成60°角螺纹通孔中旋入锁紧螺丝，减小了因锁紧螺丝而产生的力矩，防松效果更好，结构简单，装配方便。

附图说明：

图1为本实用新型的左视图；

图2为图1中A-A向剖视图。

图中：1、法兰盘；2、宽内圈；3、窄内圈；4、外圈；5、密封圈；6、锁紧螺母；7、弹性垫圈；8、凸缘；9凹槽；10、螺纹通孔。

具体实施方式：

如图1、2所示的一种轮毂密封紧固结构，其包括有法兰盘1，所述法兰盘1上套装有宽内圈2和窄内圈3，所述宽内圈2和窄内圈3外套有外圈4，所述外圈4外侧与宽内圈2之间以及外圈4内侧与窄内圈3之间卡装有密封圈5，所述法兰盘1顶部设置有外螺纹，所述法兰盘1上设有外螺纹位置处螺接有锁紧螺母6，所述锁紧螺母6与宽内圈2之间卡套有弹性垫圈7,所述弹性垫圈7外缘上成型有凸缘8，所述锁紧螺母6侧面成型有凹槽9，所述凹槽9底面与锁紧螺母6轴孔之间开有与轴向成60°角的螺纹通孔10，所述螺纹通孔10内旋有锁紧螺丝。

弹性垫圈7紧贴锁紧螺母6，宽内圈2和密封圈5，弹性垫圈7外缘直径与密封圈5外缘直径相同，凸缘8与外圈4之间留有间隙。

锁紧螺丝采用无头螺栓。

锁紧螺母6上沿圆周方向均匀开设有四组凹槽9和螺纹通孔10。

本实用新型的工作原理是：装配轮毂时，将弹性垫圈卡套在宽内圈外端，弹性垫圈紧贴宽内圈大端面，然后将锁紧螺母旋入法兰盘，直至锁紧锁紧弹性垫圈、宽内圈和窄内圈，锁紧螺丝螺纹通孔，直至顶紧法兰盘。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。