[实用新型]矿用旋转气动临时道岔

说明书

技术领域

本实用新型煤矿临时道岔改进技术，具体涉及一种矿用旋转气动临时道岔。

背景技术

目前矿井非主要运输巷道和开拓岩巷掘进工作面车场均使用临时道岔，此道岔使用方便，操作简单但在保证安全与质量标准化和建设现代化矿井方面还存在以下问题：

⑴尖轨与辙岔采用道夹板连接，造成接头间隙时常超过标准化规定（大于5㎜），内外高低错差（大于2㎜）不符合标准化要求，道夹板的锁定能力也有限，矿车通过时对道岔的冲撞，容易引起尖轨与辙岔错差大，引起掉道，威胁行车安全。

⑵尖轨与基本轨连接采用手动操作，容易造成尖轨与基本轨的连接不密实，容易造成掉道事故。

⑶临时道岔采用手动操作，工人劳动强度大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种矿用旋转气动临时道岔，对临时道岔进行研制与应用改进保证矿井运输安全的要求。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种矿用旋转气动临时道岔，基本轨、尖轨、辙岔和转辙器，尖轨与辙岔采用竖轴连接，且竖轴的直径与所使用轨道轨面上宽相等，所述竖轴下端固定在钢板底座上。无论尖轨处于任何位置轨尖和辙岔之间均不存在间隙，保证矿车通过时平稳和可靠。所述钢板底座固定在尖轨底面或者固定在辙岔底面。

拨道器的推杆与气缸的活塞杆连接。气缸换向采用气压双向阀门。拨移道岔采用气动专用拨道器，避免了人工操作时，尖轨有时不到位的弊端，从而保证了通过矿车时的安全。

为减小尖轨移动与底板的摩擦力，在尖轨运行区间设置一条与基本轨垂直的长700㎜，直径10㎜的滑道，尖轨与基本轨之间通过滑道配合滑动。

本实用新型的有益效果：

1、尖轨与辙岔连接采用轴连接，消除了接头间隙和内外高低错差。

2、扳道实现机械化。

3、保证满足安全生产需要，其结构设计科学合理，经济可靠，容易制造和实施。

附图说明

图l是本实用新型使用状态示意图；

图2是图1的A部剖面结构示意图。

图中标号1为基本轨，2为尖轨，3为辙岔，4为竖轴，5为钢板底座，6为螺母，7为气缸，8为拨道器。

具体实施方式

实施例1：一种矿用旋转气动临时道岔，尖轨与辙岔采用竖轴连接，且竖轴的直径与所使用轨道轨面上宽相等，竖轴下端固定在钢板底座上，钢板底座的规格：300㎜×300㎜×10㎜。钢板底座可以固定在辙岔底面。无论尖轨处于任何位置轨尖和辙岔之间均不存在间隙，保证矿车通过时平稳和可靠。

拨道器的推杆与气缸的活塞杆连接，气缸换向采用气压双向阀门。拨移道岔采用气动专用拨道器，避免了人工操作时，尖轨有时不到位的弊端，从而保证了通过矿车时的安全。拨道器采用废旧风动凿岩机气腿改制而成，气缸内径：60㎜，气缸行程：965㎜，气缸质量：13.9㎏。

为减小尖轨移动与底板的摩擦力，在尖轨运行区间设置一条与基本轨垂直的长700㎜，直径10㎜的滑道。