[实用新型]一种接料车顶门启闭结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及门启闭结构，具体的为一种接料车顶门启闭结构。

背景技术

目前，所用的接料车一般通过车箱的卸料口装载物料，如果物料的流动性差的话，在装载的时候，物料都会堆积在车箱的尾部，而车箱的前部空间就会浪费，这样不能够有效的利用箱体空间，使得运输效率降低，浪费人力物力和时间。

因此，有必要设计一种新型的接料车装料口的门结构，来解决物料流动性差，装载不均衡的情况

实用新型内容

本实用新型提出一种接料车顶门启闭结构，提高了装载的均衡性，是箱体空间有效的利用起来，提高了运输效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种接料车顶门启闭结构，包括带前装料口和后装料口的顶盖骨架，及分别与前装料口和后装料口匹配的前顶门骨架和后顶门骨架，所述前装料口和后装料口之间设有隔板，所述前顶门骨架与前装料口靠近车头的边沿铰接，所述顶盖骨架上设有油缸，所述油缸的一端固连在顶盖骨架上靠近车头的一端，另一端与前顶门骨架铰接，所述前顶门骨架和后顶门骨架之间设有连杆，所述后顶门骨架与顶盖骨架滑动连接。

进一步的，所述前装料口内壁设有前顶门压板，所述前顶门压板为L型，所述前顶门压板内侧面设有耐酸、耐碱的密封胶条。

进一步的，所述后装料口内壁设有后顶门压板，所述后顶门压板为L型，所述后顶门压板的垂直面设有尼龙滑槽，所述后顶门骨架靠近顶盖骨架的两侧面均设有与尼龙滑槽相配合的滑条。

进一步的，所述密封胶条设于前顶门压板水平面的上侧面。

进一步的，所述尼龙滑槽上设有用于后顶门骨架顶部密封限位的胶皮。

进一步的，所述尼龙滑槽通过螺栓固定在后顶门压板上，所述胶皮也通过螺栓固定在尼龙滑槽上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种接料车顶门启闭结构，通过在接料车的车顶开设装料口，使得流动性差的物料在装载的时候能够均衡的分布在车箱内，而在装料口设置启闭密封顶门，方便驾驶员控制顶门的开启和关闭，同时防止物料在运输过程中飘散。本实用新型结构简单、使用方便，适于推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例前顶门骨架与顶盖骨架连接处的放大示意图；

图3为本实用新型实施例后顶门骨架与顶盖骨架连接处的放大示意图。

图中：1、顶盖骨架；2、隔板；3、前顶门骨架；4、后顶门骨架；5、油缸；6、连杆；7、前顶门压板；8、密封胶条；9、后顶门压板；10、尼龙滑槽；11、滑条；12、胶皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示的一种接料车顶门启闭结构，包括带前装料口和后装料口的顶盖骨架1，及分别与前装料口和后装料口匹配的前顶门骨架3和后顶门骨架4，所述前装料口和后装料口之间设有隔板2，所述前顶门骨架3与前装料口靠近车头的边沿铰接，所述顶盖骨架1上设有油缸5，所述油缸5的一端固连在顶盖骨架1上靠近车头的一端，另一端与前顶门骨架3铰接，所述前顶门骨架3和后顶门骨架4之间设有连杆6，所述后顶门骨架4与顶盖骨架1滑动连接。

所述前装料口内壁设有前顶门压板7，所述前顶门压板7为L型，所述前顶门压板7内侧面设有耐酸、耐碱的密封胶条8。

所述密封胶条8设于前顶门压板7水平面的上侧面。

所述后装料口内壁设有后顶门压板9，所述后顶门压板9为L型，所述后顶门压板9的垂直面设有尼龙滑槽10，所述后顶门骨架4靠近顶盖骨架1的两侧面均设有与尼龙滑槽10相配合的滑条11。

所述尼龙滑槽10上设有用于后顶门骨架4顶部密封限位的胶皮12。

所述尼龙滑槽10通过螺栓固定在后顶门压板9上，所述胶皮12也通过螺栓固定在尼龙滑槽10上。