[实用新型]硫化机双油封液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，具体地说是涉及一种硫化机用双油封液压油缸。

背景技术

在橡胶硫化机的使用中，硫化机的液压系统的稳定性，对于整套机器来说有着很大的重要性。而在液压系统中液压油缸和柱塞的链接关系尤为重要。柱塞和液压油缸都属于硫化机的大部件，安装精度要求较高，更换油封圈麻烦费力，而且还需要专业人员来安装，更换调试。柱塞和油缸承担压力传递的功能，油封圈承受的压力大磨损快老化严重，工作环境恶劣，是硫化机油缸的主要易损件。在传统的液压油缸工艺设计中，只设置了油缸口一道油封圈，虽然更换时方便一点，但渗漏和更换周期短的问题一直存在，困扰着橡胶生产企业。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种硫化机双油封液压油缸。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种硫化机双油封液压油缸，包括油缸缸体与活塞，所述活塞置于油缸缸体内，并能在缸体内往复运动，所述活塞的一端从缸体开口处延伸出缸体外，在缸体开口处端面上开设有第一油封槽，在第一油封槽内安装第一油封圈，在缸体内壁上开设有第二油封槽，在第二油封槽内安装第二油封圈，第一油封圈与第二油封圈均套在活塞上。

优选的，在第一油封圈的上方设置有法兰，法兰通过螺丝固定在缸体开口处端面上，并将第一油封圈压实，在法兰上方安装一个防尘圈。

优选的，所述第一油封圈与第二油封圈之间的间距为10～20cm。

优选的，所述缸体的下部设置为容纳活塞的腔室，所述缸体的上部设置为与下部腔室连通且内径小于下部腔室的导向室，所述第二油封槽开设在缸体导向室周边的导向面下部。

本实用新型的有益技术效果是：

本装置在液压油缸导向面的下部增设了一个油封圈，成本增加并不明显，但该油封圈与油缸口原有的油封圈之间形成了一个相对密闭的油液空间，使其密封效果增强很多，漏油的现象和几率大大降低，而且油封圈的更换时间也延长了不止一倍，油缸的整体性能更加稳定，为橡胶企业减少了频繁更换油封圈的麻烦，节省了费用，带来了一定的经济效益，也为硫化机生产厂家降低了大笔的售后服务费用，实现了双赢的效果。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为本实用新型中油缸缸体的结构示意图。

图中：1-油缸缸体，2-活塞，3-腔室，4-导向室，5-第一油封槽，6-第一油封圈，7-法兰，8-防尘圈，9-第二油封槽，10-第二油封圈，11-油液空间。

具体实施方式

结合附图，一种硫化机双油封液压油缸，包括油缸缸体1和活塞2。油缸缸体1的下部设置为腔室3，油缸缸体1的上部设置为与下部腔室3连通且内径小于下部腔室3的导向室4。活塞2置于油缸缸体的腔室3内，并能在腔室内往复运动，活塞2的一端穿过导向室4及缸体开口处延伸出缸体外。在缸体开口处端面上开设有第一油封槽5，在第一油封槽5内安装第一油封圈6。在第一油封圈6的上方设置有法兰7，法兰7通过螺丝固定在缸体开口处端面上，并将第一油封圈6压实。在法兰7上方安装一个防尘圈8，以防止杂质进入第一油封圈6和活塞2之间划伤第一油封圈6和活塞2。在缸体内壁上且位于导向室4周边的导向面下部开设有第二油封槽9，在第二油封槽9内安装第二油封圈10。第一油封圈6、防尘圈8与第二油封圈10均套在活塞2上。第一油封圈6与第二油封圈10之间的间距为10～20cm。

本装置在液压油缸导向面的下部增设了一个油封圈即第二油封圈10，成本增加并不明显，但该第二油封圈10与油缸口原有的第一油封圈6之间形成了一个相对密闭的油液空间11，使其密封效果增强很多，漏油的现象和几率大大降低，而且油封圈的更换时间也延长了不止一倍，油缸的整体性能更加稳定。在系统加压时，油封圈的内侧在压力下更加紧密的贴合在活塞外壁和油封槽内壁上。另外，增设的第二油封圈10还具有另一个优势，即第二油封圈10的上侧与第二油封槽9的上部在加压的情况下也是紧密结合的，除了增加压力作用也具有增强密封的作用。而油缸口处设置的第一油封圈6上方的法兰接触面只有提供压力的作用。

上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。

需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。