[实用新型]一种隧道灯有效
申请号: | 201320788037.6 | 申请日: | 2013-12-03 |
公开(公告)号: | CN203671382U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 吴贵才;何琳;李剑 | 申请(专利权)人: | 深圳市邦贝尔电子有限公司 |
主分类号: | F21S8/00 | 分类号: | F21S8/00;F21V23/00;F21W131/101;F21Y101/02 |
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地址: | 518000 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种照明灯具,特别是涉及一种隧道灯。
【背景技术】
随着我国经济的发展,国家越来越重视铁路和公路的建设,在此背景下建设了大量的穿山隧道,大量的隧道灯也投入使用。而在隧道的使用过程中的照明问题直接影响着隧道的安全。一旦照明出现出现问题,将会影响到行车安全。由于隧道里边的空气较为不流通且隧道里空间有限,这种特殊的环境对于隧道灯的要求较高,需要隧道灯的安装快速方便,同时需要隧道灯具有较好的散热性。
如图1所示的隧道灯为现有技术的隧道灯10,该隧道灯10通过顶部的支架102支撑起电源驱动器101,很大程度上改善了隧道灯10的散热性能,但该电源驱动器101设置在光源模块103的顶部中央。在隧道中安装上此隧道灯10后,一旦电源驱动器101出现故障需要维修更换,需要维修人员将手绕到光源模块103的背后才能进行拆卸,很费时费力,给维护带来很大的不便。
【实用新型内容】
为解决现有技术隧道灯的电源驱动器拆卸不便、散热性能不佳的技术问题,本实用新型提供一种电源驱动器便于安装、散热效果较好的隧道灯。
本实用新型解决现有技术问题的技术方案是:提供一种隧道灯,包括电源驱动模块及光源模块,电源驱动模块设置于光源模块上,电源驱动模块位于灯具长度方向一侧并靠近光源模块的边缘。
优选地,电源至光源模块边缘的距离小于光源模块宽度的0.4倍。
优选地,电源驱动模块可拆式独立设置在光源模块上。
优选地,该隧道灯进一步包含一安装顶板及二支撑架,该二支撑架分别连接固定在安装顶板的两端。
优选地,电源驱动模块包含一电源驱动器、一电源盒及二安装支架,电源驱动器置于电源盒内,安装支架一端与电源盒连接,另一端与支撑架相连接。
优选地,电源驱动模块包含一电源驱动器、一电源盒及二安装支架,电源驱动器置于电源盒内,安装支架连接一端与电源驱动器连接,另一端与光源模块连接。
优选地,该电源盒呈倾斜放置,其底面与光源模块顶面的夹角大于0度且小于90度。
优选地,该电源盒包含一盒体及一盒盖,盒体与盒盖相连接,盒盖相对外侧设置。
优选地,安装该隧道灯的时候,电源驱动模块置于光源模块的上部或者下部。
优选地,光源模块的顶面和侧面均设置有散热器。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种隧道灯,电源驱动模块位于光源模块外侧并且电源驱动模块的两端与支撑架相连接。由于电源驱动模块置于光源模块长度方向一侧,并且位于靠近光源模块边缘的地方。当电源驱动器出现故障需要维修更换时,维修人员伸出手就能很容易够得着,不必像维修现有技术的电源驱动器那样将手臂绕到安装状态时光源模块的背部,而且盒盖位于朝向维修人员的一侧,维修人员能够很方便的打开电源盒对电源驱动器进行维修更换。使用时电源驱动模块呈悬空的状态,不会将光源模块上产生的热量传导在电源盒上,同时有利于空气的流通,便于散热,大大延长了电源驱动器的使用寿命。
【附图说明】
图1是现有技术隧道灯的立体结构示意图。
图2是本实用新型提供的第一种隧道灯的立体结构示意图。
图3是图2所示隧道灯的俯视图。
图4是图2所示隧道灯一种使用状态参考示意图。
图5是图2所示隧道灯另一种使用状态参考示意图。
图6是本实用新型提供的第二种隧道灯的立体结构示意图。
图7是本实用新型提供的第三种隧道灯的立体结构示意图。
图8是本实用新型提供的第四种隧道灯的立体结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的,技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图2-图3,本实用新型提供的一种隧道灯20,其包括一安装顶板201、二支撑架202、一电源驱动模块203及一光源模块204。其中,支撑架202一端与安装顶板201相连,另一端与光源模块204相连接。电源驱动模块203两端连接在支撑架202上并置于光源模块204长度方向的一侧,使用时平行于道路。
安装顶板201,呈长方形板状,在长方形安装顶板201的四个角上设置有四个安装孔2011,螺栓(图未示)穿过安装孔2011用于将灯具安装在隧道顶部。
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