[实用新型]热模锻压机滑块动作液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制系统，特别涉及一种热模锻液压机滑块动作液压控制系统。

背景技术

随着世界经济的发展，轿车行业对锻造车轮的需求量大增，锻造车轮相对于铸造车轮具有重量轻、综合性能好，加工余量小等优点。由于锻造车轮代替铸造车轮将使轿车性能有很大提高，因此，汽车配套厂纷纷上马用于生产锻造车轮的生产线，其中包括锻造车轮轮毂的热模锻液压机。热模锻压机一般为立式板框结构，单缸加载，双缸回程，滑块四面X型导向。热模锻压机包括：板框1、主缸2、回程缸3、滑块4、工作台5、上模6、下模7等主要构件。液压系统采用油泵直接传动，二通插装阀集成块控制。滑块4循环一次的动作过程包括：快速下降→加压→保压→卸压→回程→停止等待。

现有技术的热模锻压机滑块动作液压控制系统，存在以下缺点：1、主缸加压完毕要卸压时，压机剧烈震动，产生噪音；2、滑块回程在上位时，由于阀的泄露使滑块慢速下滑，安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在缺点，提供一种热模锻压机滑块动作液压控制系统，解决目前液压控制系统主缸卸压时剧烈震动，滑块回程在上位时慢速下滑的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种热模锻压机滑块动作液压控制系统，包括：主缸充液回路、滑块动作回路、辅助回路、泵站，其特征在于：所述主缸充液回路由加压卸压回路和控制压力回路组成，所述加压卸压回路由1号主缸插装阀、主缸梭阀和主缸滑阀组合而成，当主缸加压时，主缸滑阀的电磁铁Y11得电，1号主缸插装阀的后腔通油箱，1号主缸插装阀打开，从泵站来的油直接进入主缸，当主缸卸压时，主缸滑阀的电磁铁Y11失电，泵站和主缸的油都进入主缸梭阀，1号主缸插装阀关闭，切断泵站和主缸的通路；所述控制压力回路由2号主缸插装阀、主缸溢流阀和比例溢流阀组合而成，当主缸工作压力超过比例溢流阀的设定压力时，2号主缸插装阀后腔通过溢流阀通油箱，2号主缸插装阀打开，主缸压力维持在比例溢流阀设定压力上，当主缸卸压时，2号主缸插装阀的设定压力调整为零，主缸压力按曲线降为零，主缸溢流阀调定压力略大于比例溢流阀；所述滑块动作回路由滑块回程控制回路、滑块运动控制回路、滑块运动保护回路、滑块慢降速度控制回路和滑块快降速度控制回路组成，所述滑块回程控制回路由1号滑块插装阀、滑块梭阀和1号滑块滑阀组合而成，当1号滑块滑阀的电磁铁Y9得电，1号滑块插装阀的后腔通油箱，1号滑块插装阀打开，泵站的油通入回程缸，当1号滑块滑阀的电磁铁Y9失电，1号滑块插装阀关闭，泵站与回程缸的油路切断；所述滑块运动控制回路由2号滑块插装阀、滑块球阀和1号滑块溢流阀组合而成，当滑块球阀的电磁铁Y13得电，2号滑块插装阀打开，滑块上升或下降，当滑块球阀的电磁铁Y13失电，2号滑块插装阀关闭，滑块停止运动，当回程缸下腔压力大于1号滑块溢流阀的调定压力时，回程缸下腔油通过溢流阀回油箱；所述滑块运动保护回路由3号滑块插装阀、2号滑块溢流阀、3号滑块溢流阀和2号滑块滑阀组合而成，当滑块回程时，2号滑块滑阀的电磁铁Y10失电，2号滑块溢流阀不起作用，当压力超过3号滑块溢流阀的调定压力时，3号滑块插装阀打开，主泵的部分油回到油箱，当滑块下降时，2号滑块滑阀的电磁铁Y10得电，2号滑块溢流阀起作用，滑块从下降突然停止，回程缸下腔油压大于其设定压力时，3号滑块插装阀打开泄油；所述滑块慢降速度控制回路由4号滑块插装阀和3号滑块滑阀组合而成，当3号滑块滑阀的电磁铁Y14得电，4号滑块插装阀打开，回程缸下腔泄油，滑块慢速下降；所述滑块快降速度控制回路由5号滑块插装阀和4号滑块滑阀组合而成，当4号滑块滑阀的电磁铁Y15得电，5号滑块插装阀打开，回程缸下腔泄油。

所述辅助回路是由辅助滑阀和单向节流阀组成控制充液阀开关的回路。

本实用新型与现有技术相比，由于系统的集成控制阀块采用二通插装阀，由不同功能的插装件和先导控制阀组成回路，控制回路中的油流方向、压力和流量，具有流阻小、响应快、内泄漏少、启闭特性和过载保护性能好等优点。滑块动作回路采用比例柔性卸压技术，缓慢卸压防止了压机的震动；回程缸下腔的先导阀采用球阀，密封性能好，防止了滑块下滑，提高了安全性。

附图说明

图1为一种热模锻压机滑块动作液压控制系统的构造示意图（系统原理图）。

具体实施方式

下面结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种热模锻压机滑块动作液压控制系统，包括：主缸充液回路、滑块动作回路、辅助回路、泵站。