[实用新型]一种车门铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门连接结构，尤其涉及一种车门铰链结构。

背景技术

车门铰链是连接车门与车身的部件，其具有旋转功能，使车门可以实现开闭旋转运动。其主要作用为支撑门总成，保证车门与车体之间牢固的连接关系，并保证车门的正常开启功能，同时保证车门总成在关闭时有良好的外观性，与门锁系统、限位器（布置在两铰链间，常有两级开度）结合使用。

车门铰链有多种形式，按制造工艺可分为铸件式和冲压式，按安装结构可分为安装式和焊接式，按结构形式可分为有限位集成式和非限位集成式。其中铸件式工艺复杂、成本重量高；焊接式装配工艺较难，对夹具要求高，较易出现铰链轴线不对齐，门的装配精度难保证，铰链损坏很难修复等问题；限位集成式制造工艺复杂，成本重量高，易产生异响及车门开启关闭力大等问题。针对这些情况，需要设计一种制造工艺简单、成本质量低、装调简单、结构强度好、不会轻易出现异响、开关力大等问题的铰链结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制造工艺简单、装调简单、结构强度好、不会轻易出现异响、开关力大的车门铰链结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车门铰链结构，包括第一铰链合页、第二铰链合页、衬套和销轴，所述第一铰链合页的一侧设有两个合页臂，所述两个合页臂上均设有铰链孔，所述铰链孔内均设有衬套，所述销轴穿过所述第二铰链合页，所述销轴的两端分别插在所述两个铰链孔内的衬套内，所述第一铰链合页和第二铰链合页上分别设有固定孔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一铰链合页的两个合页臂之间设有限位机构。

进一步，所述第一铰链合页上设有加强筋。

进一步，所述第一铰链合页上设有的固定孔的数目为三个。

进一步，所述第二铰链合页上设有的固定孔的数目为两个。

进一步，所述第一铰链合页和所述第二铰链合页的厚度为5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用双合页式冲压式铰链结构，制造工艺比较简单，且重量较低，同时可实现左右对称安装，铰链合页及销轴等零部件通用化程度高，成本较低。本实用新型可采用螺栓插入固定孔安装固定到侧围及车门侧，装调简单；不易产生异响及开启关闭力大等问题，采用合页式铰链结构安装车门，可以保证车门总成与车体之间的连接强度。限位机构的设置可以限制车门的开启角度。

附图说明

图1为本实用新型一种车门铰链结构的结构示意图；

图2为本实用新型在车门上的安装位置示意图，图中所示A处和B处为安装本实用新型车门铰链机构位置。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一铰链合页，2、第二铰链合页，3、销轴，4、衬套，5、合页臂，6、铰链孔，7、固定孔，8、限位机构，9、加强筋，10、车门，11、驾驶室侧围。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种车门铰链结构，包括第一铰链合页1、第二铰链合页2、衬套4和销轴3，所述第一铰链合页1的一侧设有两个合页臂5，所述两个合页臂5上均设有铰链孔6，所述铰链孔6内均设有衬套4，所述销轴3穿过所述第二铰链合页2，所述销轴3的两端分别插在所述两个铰链孔6内的衬套4内，所述第一铰链合页1和第二铰链合页2上分别设有固定孔7。所述第一铰链合页1的两个合页臂5之间设有限位机构8，所述第一铰链合页1上设有加强筋9。

图2为本实用新型在车门上的安装位置的示意图，通过螺栓穿过第一铰链合页1上的固定孔，将第一铰链合页1固定在驾驶室侧围11上的A处，通过螺栓穿过第二铰链合页2上的固定孔，将第二铰链合页2固定在车门10上的B处，从而将车门10与驾驶室侧围11固定。