[实用新型]一种发动机罩支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种发动机罩支撑杆。          

背景技术

目前，汽车上发动机罩支撑杆的长度通常是固定的，也就是说，发动机罩的最终打开角度是一定的，这样的设定并不能很好地适应不同身高的人员：如果使用者身高较高，发动机罩打开后角度显得不够，使用者在检查发动机舱内部时，头部距离发动机罩较近，会有碰头的风险；如果使用者身高较矮，那只有站到发动机舱的侧面，才能将发动机罩抬到最终位置从而将发动机罩支撑杆支撑到位，而且在抬起发动机罩时由于力的作用点靠近发动机罩转动轴线，因此需要较大的作用力才能顺利将发动机罩掀起，操作起来既费力又不方便。

如中国专利授权公告号：CN 202624399U，授权公告日2012年12月26日，公开了一种汽车发动机罩支撑杆，属于汽车技术领域，其用于支撑发动机罩，所述支撑杆包括杆体及固设于杆体一端的定位头，所述杆体未设有定位头的一端铰接于车体上，所述的定位头上固设有能吸附于发动机罩内侧面上的磁铁。该支撑杆虽然有较好的支撑稳定性，但是由于长度不可调节，无法弥补由于使用者身高不同而产生的使用差异，因此使用起来较为不便，使用体验较差。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的发动机罩支撑杆长度无法调节的不足，提供了一种长度可以调节从而满足不同身高人群使用条件的发动机罩支撑。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种发动机罩支撑杆，包括第一支杆以及套装在第一支杆内部、可相对第一支杆滑动的第二支杆，所述的第一支杆上设有若干沿着第一支杆的长度方向排列的定位孔，所述的第二支杆上设有与定位孔相适配的弹性卡扣。第一支杆和第二支杆用于连接发动机罩和车身，发动机罩打开时，两者可以相对滑动。当发动机罩转动到需要的位置时，弹性卡扣弹出，进入到定位孔中，从而防止第二支杆向下滑动，此时第一支杆和第二支杆的相对位置被锁定，发动机罩保持在打开的位置。第一支杆上多个定位孔位置均不相同，这样第二支杆便可在多个位置保持锁定状态，发动机罩的抬升角度也不同，因此可以适应不同身高使用者的使用条件。此外，对于身高不同的使用者，都可以从发动机舱正面来打开发动机罩，而且作用力位于发动机罩的最外端，操作起来较为省时省力。

作为优选，所述的定位孔在第一支杆上均匀分布。这样，发动机罩锁定位置的变化幅度较为均匀，能更好地适应各个身高段使用者的使用条件。

作为优选，所述的弹性卡扣包括长条形的连接部和弯曲的卡接部形成的J形结构，连接部的上端与第二支杆固定，卡接部的下端设有向下延伸的限位面。当弹性卡扣卡入定位孔中时，连接部带动卡接部相外弹出，卡接部和限位面与定位孔相抵，从而使得第一支杆和第二支杆位置锁定。这样只要将发动机罩调节到合适的角度后，第一支杆和第二支杆之间可以自动进行锁定，操作较为方便。

作为优选，所述的弹性卡扣设置在第二支杆的下端，第二支杆的上端铰接有上安装座。这样可以充分利用第二支杆的长度，通过上安装座可以将第二支杆与发动机罩进行固定。

作为优选，所述的第一支杆的下端铰接有下安装座。通过下安装座可以将第一支杆与车身上的翼子板上固定板相连。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）支撑杆长度可根据使用者的实际需要来进行调节，满足不同身高人群的使用；（2）发动机罩开启到指定角度后可以自动锁定，操作起来较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型中第二支杆的结构示意图。

第二支杆1，第一支杆2，定位孔2a，下安装座3，上安装在4，弹性卡扣5，连接部5a，卡接部5b，限位面5c。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种发动机罩支撑杆，包括第一支杆2和第二支杆1，两者的横截面均呈方形，其中，第二支杆套装在第一支杆内部，可相对第一支杆滑动。第一支杆上设有若干定位孔2a，在本实施例中，定位孔数量为三个。定位孔沿着第一支杆的长度方向均匀排列，第一支杆的下端铰接有下安装座3，用于连接车身上的翼子板上固定板。

如图2所示，第二支杆的下端设有弹性卡扣5，用于和定位孔相配合。弹性卡扣包括长条形的连接部5a和弯曲的卡接部5b形成的J形结构，连接部的上端与第二支杆固定，卡接部的下端设有向下延伸的限位面。第二支杆的上端铰接有上安装座4，用于连接发动机罩。

在实际使用时，打开发动机罩之后，第二支杆相对第一支杆向上滑动，调节发动机罩到合适位置，弹性卡扣上的卡接部在连接部的作用下弹出，并卡入定位孔内，此时限位面也与第一支杆内壁相抵，第二支杆和第一支杆的位置被锁定；当需要关闭发动机罩时，只需按动定位孔中的弹性卡扣，使连接部弯曲变形，解除第一支杆和第二支杆之间的约束，回复到相对滑动的状态。