[实用新型]一种基于脉动热管的船舶中央冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶设备领域，特别涉及一种基于脉动热管的船舶中央冷却器。

背景技术

目前船舶使用的中央冷却器大多数还是传统的间壁式换热器，进行换热的冷热介质分别处于壁的两侧，存在换热效率低的问题。部分船舶当航行到热带区域，海水温度升高的时候，会出现中央冷却器冷却量不足的现象。由于换热液体处于壁的两侧而且一侧是海水，存在泄露的危险；由于间壁式换热器的结构复杂所有当海水对间壁进行了腐蚀和污染时，清扫比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为了解决上述现有技术的问题，提供一种基于脉动热管的船舶中央冷却器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：将低温淡水柜1及海水柜3分开设置，若干脉动热管2的一端穿设于低温淡水柜1中，另一端穿设于海水柜3中，脉动热管2平行设置；脉动热管2与低温淡水柜1及海水柜3接触处通过密封结构4密封。 

本实用新型的有益效果是：此实用新型由于利用了脉动热管，可以大大提高中央冷却器的传热效率，可以使低温淡水温度降到足够低的温度，从而使得船舶各种经过低温淡水散热的部件工作良好，保证船舶的正常运行。此实用新型中海水侧只与板式脉动热管的一侧相接触，当被海水污染时可以只打开海水柜即可进行清理。而且板式的脉动热管相对于翅片换热板结构简单的多，清理容易得多。 

附图说明

图1基于脉动热管的船舶中央冷却器正视图。

图2基于脉动热管的船舶中央冷却器侧视图。

图3板式脉动热管的截面图。

附图标识：1 -低温淡水柜；2 -脉动热管；3-海水柜；4-密封结构；5-毛细管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，将低温淡水柜1及海水柜3分开设置，若干脉动热管2的一端穿设于低温淡水柜1中，另一端穿设于海水柜3中，脉动热管2平行设置；脉动热管2与低温淡水柜1及海水柜3接触处通过密封结构4密封。 

设计说明：脉动热管是利用热管内的介质的相变进行传热，其传热效率相对于传统的换热介质会高出许多。利用脉动热管可以大大的提高传热效率，从而解决船舶中央冷却器冷却量不足，低温淡水散热不足的问题。

将低温淡水柜和海水柜分开，可以大大简化换热器海水侧的结构，当脉动热管被海水污染或者腐蚀后，轮机人员进行清理会节省大量精力和时间。同时也降低了海水泄露的危险。

当船舶各系统运转时会产生一定的热量，这些热量会经高温淡水传热给低温淡水，最终低温淡水在中央冷却器内将热量传给海水，最后经海水带走，从而保证系统各部件的正常工作。被机械部件加热的低温淡水在中央冷却器的淡水柜内将脉动热管的一端加热，加热之后脉动热管内的介质会发生相变，介质会在毛细管内进行膨胀，从而将热量传递到脉动热管的另一端，经过海水的冷却作用，在脉动热管的另一端将低温淡水的热量散失到海水中。这样就实现了低温淡水的高效散热。

本实用新型将低温淡水和海水分开存放在不同的容器内，所以不存在泄露的危险。由于低温淡水和海水被分开，所以海水侧的结构变得相对简单，对海水侧进行清扫也方便了许多。另外脉动热管是利用管内介质的相变进行传热的，其传热效率相对于传统的换热器提高了许多，从而解决了某些船舶当海水温度升高的时候冷却量不足的缺点。 

以上内容是结合优选技术方案对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定实用新型的具体实施仅限于这些说明。对本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本实用新型的保护范围。