[实用新型]一种汽车前门内护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前门内护板。

背景技术

目前，在汽车零部件技术领域，门锁拉杆都是通过门锁拉杆护套安装在汽车前门内护板顶端的门锁拉杆护套安装孔中，达到将门锁拉杆与汽车前门内护板连接起来的目的，从而发挥门锁拉杆的导向作用。但是门锁拉杆护套与汽车前门内护板的安装非常困难，费时费力，且现有技术中门锁拉杆护套与汽车前门内护板之间连接的强度非常弱，严重影响了其使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车前门内护板上门锁拉杆护套安装非常困难、费时费力、且二者之间的连接强度弱等上述缺陷，提供一种结构简单、门锁拉杆护套安装方便、且能增强连接强度的汽车前门内护板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前门内护板，包括前门内护板本体和门锁拉杆护套；

门锁拉杆护套呈T字形，并包括U形顶板和与U形顶板底端相连的护套杆；U形顶板上设有顶板通孔，护套杆内部设有与顶板通孔连通的中空腔体，且护套杆上部环绕设置有胀紧纹和位于胀紧纹下方的环状凸台；

前门内护板本体顶端设有门锁拉杆护套安装孔，门锁拉杆护套安装孔包括U形凹槽和与U形凹槽底端相连的弧形底板，且弧形底板底端设有与护套杆对应且上下均开口的中空柱体；

U形顶板置于U形凹槽中并与弧形底板相连；护套杆上部位于中空柱体的内腔中，其下部伸出中空柱体，且中空柱体的底端位于环状凸台顶端并抵住环状凸台。

在本实用新型所述技术方案中，该汽车前门内护板包括前门内护板本体和门锁拉杆护套；其中，门锁拉杆护套包括U形顶板和护套杆，在U形顶板上设有顶板通孔，护套杆内部设有与顶板通孔连通的中空腔体，且护套杆上部环绕设置有胀紧纹和位于胀紧纹下方的环状凸台；前门内护板本体顶端设有门锁拉杆护套安装孔，门锁拉杆护套安装孔包括U形凹槽、弧形底板和中空柱体；U形顶板置于U形凹槽中并与弧形底板相连；护套杆上部位于中空柱体的内腔中，其下部伸出中空柱体，且中空柱体的底端位于环状凸台顶端并抵住环状凸台。由此可知，本实用新型所述的汽车前门内护板结构非常简单，且当将门锁拉杆护套安装在汽车前门内护板顶端的门锁拉杆护套安装孔中后，可通过门锁拉杆护套将门锁拉杆与汽车前门内护板连接起来，从而发挥导向作用。

在本实用新型所述的门锁拉杆护套中，U形顶板上设有顶板通孔，在护套杆内部设有与顶板通孔连通的中空腔体，这样的设计使得门锁拉杆护套与汽车前门内护板的安装更轻松方便；另外，护套杆上部环绕设置有胀紧纹和环状凸台，胀紧纹的设置不仅使得门锁拉杆护套安装到汽车前门内护板的过程更方便省力，而且还能增强门锁拉杆护套与汽车前门内护板的连接强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，U形顶板底端与护套杆倾斜相连，中空柱体倾斜设置在弧形底板底端，且弧形底板与中空柱体径向之间的倾斜角度与U形顶板和护套杆径向之间的倾斜角度相同。U形顶板底端与护套杆倾斜相连，中空柱体倾斜设置在弧形底板底端，这样的设置进一步方便了门锁拉杆护套与汽车前门内护板的安装。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，倾斜角度范围为（30^o-60^o）。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，U形顶板底端设有定位柱。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，弧形底板上设有用于安装定位柱的定位孔。

在本实用新型所述技术方案中，U形顶板底端设有定位柱，在弧形底板上设有用于安装定位柱的定位孔，这样的设计进一步增强了门锁拉杆护套与汽车前门内护板的连接强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，环状凸台上设有开槽。在将门锁拉杆护套安装到汽车前门内护板顶端的门锁拉杆护套安装孔中的过程中，环状凸台上设计的开槽为门锁拉杆护套上护套杆的挤压提供了变形空间，使得门锁拉杆护套与汽车前门内护板的安装更轻松方便。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，中空柱体外侧开口。同上所述，在将门锁拉杆护套安装到汽车前门内护板顶端的门锁拉杆护套安装孔中的过程中，中空柱体外侧开口的设计为中空柱体的变形提供了方便，进一步方便了门锁拉杆护套与汽车前门内护板的安装。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种汽车前门内护板，该前门内护板结构简单，安装门锁拉杆护套方便省力，且其与门锁拉杆护套之间的连接强度高。

附图说明