[实用新型]一种公路用路侧波形梁护栏的改造结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路安全设施领域，尤其涉及一种公路用路侧波形梁护栏的改造结构。

背景技术

随着我国国民经济的日益增强，各级政府和公路主管部门对安全的日益重视，以及在公路运营中继续深化“以人为本，安全第一”的思想理念，新规范的颁布实施，使公路运营管理部门迫切需要对沿线安全设施进行改造。同时，随着我国汽车运输业的不断发展，一些既有的高速公路已较难满足目前的交通量需求，迫切需要进行扩宽改造，公路改造的同时必然要考虑到护栏的改造再利用问题。

目前我国许多高速公路进入大中修阶段，原有波形梁护栏的高度不能满足新规范的要求，许多原有波形梁护栏的再利用已成为一个新的研究课题，而且，我国相关规范在不断完善，原有波形梁护栏无法满足新规范要求，需要进行改造。如果重新布置护栏，则原有护栏需要拆掉，立柱要拔出比较困难，且存在对运营影响大，对路基损坏较大，施工量和难度较大，建设成本比较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路用路侧波形梁护栏的改造结构，防护能力强，在原有的波形梁护栏的基础上进行改造，节省材料。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公路用路侧波形梁护栏的改造结构，包括原护栏立柱、原波形梁板、原防阻块及原连接构件，所述原波形梁板通过原防阻块及原连接构件固定在所述原护栏立柱上，还包括护栏新增立柱，所述原护栏立柱和所述护栏新增立柱交错布置，所述原护栏立柱顶部设有原护栏接高立柱，所述原护栏接高立柱上通过新增防阻块和新增连接装置固定有新增波形梁板，所述护栏新增立柱通过新设防阻块及新设连接构件固定所述原波形梁板和所述新增波形梁板。

本实用新型的有益效果是：在现有的波形梁板护栏的上部增加加高立柱和新增波形梁板，在不必更换现有的护栏的前提下，大大提高了路侧波形梁护栏的防护能力，充分利用了原有护栏的材料，减少了更换护栏的工作量，节省了大量的费用，并且在改造现有护栏时对道路运营情况影响较小。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述原护栏立柱的上部安装有内套管，所述内套管通过连接螺栓固定在所述原护栏立柱顶部，或在内套管下部做成豁口，通过豁口穿过原连接构件将内套管固定在所述原护栏立柱顶部，在内套管的外部、原护栏立柱顶部设有原护栏接高立柱。

进一步，所述护栏新增立柱和设有原护栏接高立柱的原护栏立柱规格均为φ140×4.5mm，布设间距为1m。

采用上述进一步方案是经多次碰撞试验得出的最优方案，车辆碰撞后，碰撞加速度小、缓冲效果好，现场施工操作方便、快捷，便于大规模施工，缩短工期，且新、旧立柱采用同一直径，接头处平顺、美观，施工质量有保证可控制，对交通基本无影响。

进一步，所述新增波形梁板为4MM厚的二波板。

采用上述进一步方案的有益效果是：该新增波形梁板的厚度即能满足新规范《公路交通安全设施设计规范》（JTG/T D81-2006）的要求，又能保证波形梁板被碰撞后的抗拉强度要求，保证波形梁板的最大动态变形量。

进一步，所述原波形梁板的拼接位置与所述新增波形梁板的拼接位置交错布置。

进一步，所述的原防阻块及新增防阻块为独立结构。

采用上述进一步的有益效果是：原防阻块及新增防阻块为独立结构，原防阻块及新增防阻块的构成，既能保证原防阻块的再利用，又能降低成本，新增防阻块的采购及安装都很方便，又能节省加工费，进而降低了工程成本。

进一步，所述的连接构件为普通螺栓，所述原波形梁板和新增波形梁板上设有波形梁板拼接螺栓，所述波形梁板拼接螺栓为高强螺栓。

采用上述进一步方案的有益效果是：既能满足新规范《公路交通安全设施设计规范》（JTG/T D81-2006）的要求，又能保证拼接螺栓的抗剪强度。

所述原连接构件，新增连接构件和新设连接构件均为螺栓。

采用上述方案的有益效果是：安装方便。

所述的设有原护栏接高立柱的原护栏立柱与护栏新增立柱均为φ140×4.5mm，布设间距为1m。设有原护栏接高立柱的原护栏立柱与护栏新增立柱结构的规格能够满足新规范《公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2006）的要求，且设有原护栏接高立柱的原护栏立柱与护栏新增立柱的布设间距设为1m，防撞等级可达到SB级，且能保证波形梁板的动态变形量满足规范要求。

附图说明