[实用新型]高速列车制动装置有效

专利信息
申请号: 201320793210.1 申请日: 2013-12-06
公开(公告)号: CN203580990U 公开(公告)日: 2014-05-07
发明(设计)人: 任军饷;张嘉伟;邹越 申请(专利权)人: 任军饷
主分类号: B61H13/20 分类号: B61H13/20
代理公司: 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 代理人: 梁翠荣
地址: 265500 山东省烟*** 国省代码: 山东;37
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 高速 列车 制动 装置
【说明书】:

技术领域  

实用新型涉及一种制动装置。

背景技术  

现有的列车制动装置一般依靠弹簧对闸瓦施压,闸瓦与车轮接触产生摩擦,将列车动能转换为热能散入大气,达到列车减速或停止运行。

但随着高速列车的发展,列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。即使采用高强度弹簧,闸瓦对车轮的作用力依然较小,制动距离较长。因此传统的列车制动结构适应不了高速列车的需要。 

实用新型内容  

本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种高速列车制动装置,增强动车的制动能力,以克服现有制动装置对高速列车的制动能力差的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 

一种高速列车制动装置,其特征在于:包括前端设有开口的制动箱,所述制动箱的上端开设有活塞孔,所述制动箱的前端设置有两块向前探出的支板形成闸瓦托安装座;还包括下端开设有轴孔的闸瓦托,所述闸瓦托通过轴孔与闸瓦托安装座铰接;还包括安装在制动箱活塞孔中的活塞,该活塞的上端设有限位座,下端设有两个向制动箱内探出的驱动杆;还包括位于制动箱内的曲轴;所述驱动杆与曲轴的连杆轴颈传动连接。所述曲轴的外端从制动箱前端的开口伸出,与闸瓦托相连接。

本实用新型的积极效果在于: 

制动时,气缸驱动活塞运动,活塞通过驱动杆带动曲轴运动,从而使与曲轴连接在一起的闸瓦托相车轮靠近,闸瓦与车轮摩擦达到刹车目的。这种方式能够适应动车高速行驶中,对列车的制动需要。整个制动距离短,使用更加安全。

附图说明  

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是制动箱的结构示意图。 

图3是图2的侧面结构示意图。 

图4是活塞的结构示意图。 

图5是图4的侧面结构示意图。 

具体实施方式  

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1、2所示,本实用新型包括前端设有开口的制动箱1,所述制动箱1的上端开设有活塞孔1-2,所述制动箱1的前端设置有两块向前探出的支板形成闸瓦托安装座1-1,如图3。还包括下端开设有轴孔3-1的闸瓦托3,所述闸瓦托3通过轴孔3-1与闸瓦托安装座1-1铰接。如图1、4、5,还包括安装在制动箱1活塞孔1-2中的活塞2,该活塞2的上端设有限位座2-1,下端设有两个向制动箱1内探出的驱动杆2-2。还包括位于制动箱1内的曲轴。所述驱动杆2-2与曲轴的连杆轴颈传动连接。所述曲轴的外端从制动箱1前端的开口伸出,与闸瓦托3相连接。 

    制动时,气缸驱动活塞2运动,活塞2通过驱动杆2-2带动曲轴运动,从而使与曲轴连接在一起的闸瓦托3相车轮靠近,闸瓦与车轮摩擦达到刹车目的。 

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于任军饷,未经任军饷许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320793210.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top