[实用新型]用于发动机的进气系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月5日提交的美国临时专利申请No.61/733,733的权益和优先权，为了所有目的，美国临时专利申请No.61/733,733的整个内容被并入本文中以供参考。

技术领域

本公开涉及用于车辆的内燃发动机的进气系统。

背景技术

内燃发动机需要供应空气用于燃烧操作。空气可以被过滤以减少进气中微粒的数量。然而，由于发动机或车辆外部的环境条件，空气滤清器可能被堵塞或者阻塞。这在极端天气条件下（例如，暴风雪、沙尘暴等）尤其可能产生问题。例如，降雪可能进入发动机空气滤清器，从而阻塞进气流。结果，可能大量减少通过进气系统的气流，由此负面地影响燃烧性能和发动机效率。

已经开发了邻近主要空气滤清器的次要或辅助空气滤清器，试图在极端天气条件下为发动机提供期望量的过滤空气。例如，US8,211,197公开了一种滤清器组件，该滤清器组件具有被设置在单个滤清器座中的主要空气滤清器和辅助空气滤清器。

发明人已经认识到在US8,211,197中公开的滤清器组件的若干缺点。当主要和次要空气滤清器被整合到相同的安装结构中时，增加了空气滤清器组件的尺寸和轮廓（profile）。因此，由于封装限制，可能难以将大的空气滤清器组件设置在车辆中的期望位置中，该期望位置例如为发动机室。而且，当主要和次要滤清器被设置在车辆中的共同位置中时，尽管试图使其流动分开，但由于其接近的位置，两个滤清器可能都被相同种类的微粒堵塞。

实用新型内容

发明人在此已经认识到以上问题，并且已经开发了用于发动机的进气系统，该进气系统包括第一空气滤清器组件和第二空气滤清器组件，第一空气滤清器组件与进气歧管流体连通，第二空气滤清器组件与第一空气滤清器组件间隔开，并且与进气歧管流体连通。

以此方式，第一空气滤清器组件可以被设置在相距第二空气滤清器组件的远程位置处，使空气滤清器能被设置在车辆中的期望位置中，这会减小进气系统的整体轮廓（profile），以及提供对微粒物质和诸如道路碎片的其它外部元件的防护。而且，使滤清器组件间隔开降低了两个滤清器都被来自周围环境的相似微粒物质（例如，雪、灰尘等）堵塞的可能性。

在另一个实施例中，第一空气滤清器组件的进气面面向下，并且与第一空气滤清器组件中的滤清器组件近似平行，而第二空气滤清器组件的进气面近似面向水平，并且垂直于第一空气滤清器组件的进气面。

在另一实施例中，第一空气滤清器组件邻近第二空气滤清器组件设置在发动机室中。

在另一实施例中，一种用于使发动机的进气系统运转的方法包含：使进气流过第一空气滤清器组件，第一空气滤清器组件包括被设置在滤清器元件上游的多孔泡沫，第一空气滤清器组件与第二空气滤清器组件间隔开，与进气歧管流体连通；以及使过滤的进气从第一空气滤清器组件流至进气歧管。

在另一实施例中，该方法还包含使进气流过第二空气滤清器组件，以及使进气从第二空气滤清器组件流至进气歧管。

在另一实施例中，滤清器元件具有比被包括在第二空气滤清器组件中的第二滤清器元件更小的横截面，该横截面垂直于通过滤清器元件的气流的方向。

在另一实施例中，使过滤的进气从第一空气滤清器组件流至进气歧管包括，使过滤的进气从第一空气滤清器组件流至第二空气滤清器组件中的过滤空气室。

在另一实施例中，一种用于发动机的进气系统包含：第一空气滤清器组件，其与进气歧管流体连通；第二空气滤清器组件，其与第一空气滤清器组件间隔开，并且与进气歧管流体连通；以及连接管道，其与第一空气滤清器组件和过滤空气室直接流体连通，过滤空气室被包括在第二空气滤清器组件中，在第二空气滤清器组件中的滤清器元件的下游。

在另一实施例中，第二空气滤清器组件被设置在发动机室中，而第一空气滤清器组件被设置在发动机室的外部。

在另一实施例中，第一空气滤清器包括快速耦连设备，其具有尺寸被设置为与连接管道的外壳中的凹槽配合的突起。

在另一实施例中，第一空气滤清器组件包括与第二空气滤清器组件不同的材料。

在另一实施例中，第一空气滤清器组件包括多孔泡沫，其被设置在滤清器元件的上游。

在另一实施例中，第一空气滤清器组件邻近第二空气滤清器组件设置在发动机室中。

在另一实施例中，用于车辆的次要滤清器包含被成形为圆柱形状的多孔泡沫和被设置在多孔泡沫的端部处的滤清器元件，多孔泡沫跨越滤清器元件的主导侧（leading side）。