[实用新型]一种船舶轴系过舱密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶轴系过舱密封装置。

背景技术

过舱密封装置，是用于船舶轴系回转轴穿过水密分割舱壁的装置，以保证回转轴穿过后其水密性不破坏。前的海工船基本都是中机型，主机都要通过连接一根或多根中间轴，才能输出到艉轴螺旋桨。其间至少需要穿过机舱后壁一道水密舱壁。所以，过舱密封装置在海工船上广泛运用。

传统的中间轴过舱密封装置一种是采用隔舱填料函密封，偏心型填料函过舱密封装置是由偏心过渡板，盘根和压紧装置组成。采用盘根密封，需要经常加注黄油进行润滑，盘根磨损后没有自动补偿功能，需要周期性去锁紧盘根。海工船中间轴转速较高，密封面又在盘根与轴表面之间，长期高速运转易磨损轴表面，一般需要把轴局部直径加大，制作成本高；另一种是采用中心型O型密封圈过舱密封装置，其由中心型过渡板、O型密封圈和压紧装置组成。该结构看不见O型密封圈磨损情况，因此需要定期停机拆卸检查O型密封圈的磨损情况，维修保养麻烦。O型密封圈的自动补偿的余量非常小，需要定期更换该O型密封圈。并且该密封面在O型密封圈与轴表面之间磨损后残留的S化物易腐蚀轴表面。又如中国实用新型专利说明书ZL02218890.8公开的一种隔舱密封装置，其将传统的填料函型式和端面密封型式组合而成，其具有自动补偿密封功能，但仍然存在上述缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单新颖，工作可靠、维护方便的船舶轴系过舱密封装置，该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

一种船舶轴系过舱密封装置，包括可固定安装在舱壁上的过渡板，过渡板上设有供轴穿过的通孔，该过渡板的两侧分别布置有密封件，各密封件设有供轴穿过的中心孔，其特征在于：各密封件固定地套装在轴上，各密封件与其对应的过渡板的端面形成端面密封。

以上技术方案可通过以下措施作进一步改进：

上述各密封件为V型密封圈，其包括一环形的本体，于本体相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部，各唇部与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封。

上述各密封件是橡胶密封圈，各唇部具有弹性。

上述各密封件通过一固定环固定在轴上，各固定环由对开的两个半环组合而成，两个半环通过螺纹连接件连接。

上述各密封件于本体背离唇部的一侧设有外锥面，各固定环设有与外锥面配合的内锥面。

该过渡板由两块对开的板体组合而成，两块板体通过螺纹连接件连接，各块板体分别具有一个半圆孔，两块板体对合时两半圆孔合拢成该通孔。

该过渡板为圆形板，通孔是偏心的。

各块板体的端面上均设有安装凸台，螺栓同时穿过两块板体的安装凸台后旋入螺母以使两块板体固定在一起。

该过渡板靠近边缘处设有若干安装孔，螺钉穿过安装孔旋入舱壁上以固定安装该过渡板，过渡板与舱壁之间设有密封垫片。

该过渡板的两端面上均设有内凹的环形台阶面，各密封件的唇部抵靠在一个台阶面上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

（1）该船舶轴系过舱密封装置包括可固定安装在舱壁上的过渡板，过渡板上设有供轴穿过的通孔，该过渡板的两侧分别布置有密封件，各密封件设有供轴穿过的中心孔，各密封件固定地套装在轴上，各密封件与其对应的过渡板的端面形成端面密封，其结构简单新颖，工作可靠、维护方便，因为密封件与轴是相对固定的，因此该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面；

（2）上述各密封件为V型密封圈，其包括一环形的本体，于本体相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部，各唇部与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封，采用V型密封圈，V型结构当有水压时，会密封的更紧。采用了两个对放的V型密封圈，对舱壁两边都能分别进行水密，水密更保险，唇部具有弹力，磨损后仍能紧密抵压在过渡板的端面上形成端面密封，自动补偿功能强；

（3）上述各密封件是橡胶密封圈，各唇部具有弹性，取材合理，唇部具有更强的弹力，自动补偿功能更强；

（4）上述各密封件通过一固定环固定在轴上，各固定环由对开的两个半环组合而成，两个半环通过螺纹连接件连接，密封件采用对开、对合式的固定环固定，让密封件的唇部便于观察，安装和拆卸都很方便；