[实用新型]一种船舶的风雨密门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶的风雨密门结构。 

背景技术

风雨密门是设置于干舷甲板以上封闭上层建筑、甲板室、机舱棚及货物口的出入口的关闭装置，风雨密门质量好坏是船舶安全的关键。常规的风雨密门都是单门板，通过铰链与门框连接，通过手推门形成扇形开关门动作，依靠门杆锁门。该类型的风雨密门全靠手工开关门和锁门，很费力，只适用标定尺寸的门框，且仅适用于常规的进出人和搬运货物通道的门。当风雨密门用于门内有穿过输送带，并保证非工作状态的风雨密要求时，就需要进行特殊设计。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构新颖、操作轻便且通用性强的船舶的风雨密门结构。 

上述目的是通过如下技术方案来实现的： 

一种船舶的风雨密门结构，包括设于船舶舱壁上的门框和安装在门框上的门体，其特征在于：该船舶的风雨密门结构还包括第一动力机构，该门体包括可上下滑动的上门体，第一动力机构与上门体之间设置第一传动机构，第一动力机构经第一传动机构驱动上门体上下滑动。 

以上技术方案可通过以下措施作进一步改进： 

该船舶的风雨密门结构还包括第二动力机构，该门体还包括可上下滑动的下门体，上门体与下门体呈上下对开式布置，第二动力机构与下门体之间设置第二传动机构，第二动力机构经第二传动机构驱动下门体上下滑动。 

该门体还包括一固定的中间门体，中间门体位于上门体与下门体之间，中间门体将该门框限定的进出口划分为上进出口和下进出口，上门体用于打开或者关闭该上进出口，下门体用于打开或者关闭该下进出口。 

以输送带搬运货物的通道穿过该进出口，该输送带的出货层穿过上进出口，输送带的返回层穿过下进出口。 

该中间门体的上沿设有上密封层，上门体的下沿与上密封层配合而实现对上进出口的风雨密封；中间门体的下沿设有下密封层，下门体的上沿与下密封层配合而实现下进出口的风雨密封。 

该第一传动机构包括第一减速机、第一传动轴、第二减速机、第二传动轴、两轴承座、两齿轮以及两齿条，第一动力机构与第一减速机的输入端联接，第一减速机的输出端与第二减速机的输入端通过第一传动轴联接，两个轴承座布置在上门体的两侧，第二传动轴穿过两轴承座，第二传动轴的一端与第二减速机的输出端联接，两齿条都固定在上门体上，两齿条平行间隔布置且各齿条的长度方向平行于上门体的滑动方向，两齿轮固定在第二传动轴上，每个齿轮与其中一齿条啮合传动；第二传动机构包括第三减速机、第三传动轴、第四减速机、第四传动轴以及两个第五减速机，第二动力机构与第三减速机的输入端联接，第三减速机的输出端与第四减速机的输入端通过第三传动轴联接，两个第五减速机间隔布置，两第五减速机的输入端是串接的且其中一第五减速机的输入端与第四减速机的输出端通过第四传动轴联接，两第五减速机均具有一上下直线运动的输出轴，各第五减速机的输出轴的端部通过铰链与下门体连接。 

该第一减速机和第三减速机均为蜗轮蜗杆减速机。 

该第一动力机构包括分别位于舱壁两侧的第一内手轮和第一外手轮，第一内手轮和第一外手轮均与第一减速机的输入端联接；第二动力机构包括分别位 于舱壁两侧的第二内手轮和第二外手轮，第二内手轮和第二外手轮均与第三减速机的输入端联接。 

该第二减速机位于第一减速机的上方，第一传动轴与第二传动轴是垂直的，第二传动轴包括中间轴和齿轮轴，齿轮轴穿过两轴承座，两齿轮安装在齿轮轴上，中间轴的一端与第二减速机的输出端联接，中间轴的另一端与齿轮轴的一端联接；第四减速机位于第三减速机的下方，第三传动轴与第四传动轴是垂直的。 

该门框包括左边框和右边框，左边框和右边框均设有导向滑槽，上门体的两侧边沿和下门体两侧边沿均嵌入导向滑槽内，中间门体横跨在左边框和右边框之间。 

该上密封层和下密封层均由橡胶材料制成。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点： 

（1）该船舶的风雨密门结构，包括设于船舶舱壁上的门框和安装在门框上的门体，该船舶的风雨密门结构还包括第一动力机构，该门体包括可上下滑动的上门体，第一动力机构与上门体之间设置第一传动机构，第一动力机构经第一传动机构驱动上门体上下滑动，采用上下滑动的上门体控制打开或者关闭由门框限定的进出口，其结构新颖、操作轻便且通用性强，利用传动机构对上门体实施开闭非常省力，可根据实际项目需要，调整为单滑动门，也可根据需要调整门体的尺寸，通用性强；